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“想用家里的老车置换成一辆新的混动车，之前看过好几个品牌。前两个星期，几位销售人员打电话给我，让我赶紧下单，还可以享受今年的置换补贴。”刚刚提到一辆荣威iMAX8 DMH的消费者章先生表示。
荣威老车主直呼真香
据了解，章先生原先是2017款荣威RX5的车主，换购了如今这辆iMAX8 DMH陆尊至享版。“货比三家下来，荣威品牌的优惠力度是比较足的，所以我继续选择了荣威。”章先生说。
今年11月，上汽荣威针对荣威老车主推出了几乎可以称之为行业最强的“以旧换新”置换补贴政策：凡荣威老车主置换升级至iMAX8 DMH新陆尊，根据拥车时长享每年5000元置换金，上不封顶。以章先生此次置换为例，iMAX8 DMH陆尊至享版原价22.99万元，结合地方补贴的1.2万元，以及荣威为老车主提供的优惠3.5万元叠加厂家优惠1万元，只需要17.29万元就能成功入手，优惠幅度超过5万元。
“这个价格买辆‘家用版GL8’，太香了。”章先生表示，除了实惠的价格，荣威iMAX8的产品力也令他很满意。车长5米，车高1.8米，空间足够大的同时，又能下地库，也可以停立体车库。第二排座椅的功能也很齐全，如电动调节、加热、通风、按摩。加上侧滑门开口很大，离地高度也不高，比较方便上下车，尤其是家里有老人，这一点会很友好。
“以前不敢买MPV是因为油耗太高，动不动‘十几个油’，但iMAX8的百公里综合油耗不到5L，平时还可以用纯电跑，135km纯电续航里程完全可以应对日常的短途出行。”章先生说。
产品、服务扎实
门店人头攒动
当《上海汽车报》记者走进位于宝山区的上海鸿途荣威飞凡4S店，销售人员十分热情，询问记者对哪款车感兴趣，并认真介绍车型的亮点和特点，以及近期的优惠政策。记者观察到，虽然是在工作日的白天，但门店依然有不少消费者正在和销售人员交流，试驾车进进出出，十分忙碌，来提车的也有好几位，章先生就是其中之一。这家4S店的销售人员小黄告诉记者，在今年荣威加大了产品硬实力方面的宣传之后，叠加各类补贴政策的扶持，最近门店生意非常好。
“就我最近成交的几单来说，用户看重的不仅是近期的优惠，还有我们于今年推出的‘三电’零燃政策。”销售人员小黄说。
据了解，今年7月，上汽荣威针对潜在新能源汽车车主的安全顾虑，提出给予车主“零燃保障”，明确表示在排除人为因素及外界火源干扰的情况下，若发生车辆高压电池包（动力电池）自身原因导致的起火事件，荣威将在20个工作日内，为车主免费更换一辆与原车配置相同的新车，或由车主自行选择一辆原购车价同价位同品牌的新车。同时宣布“三电”终身质保不限首任车主和年行驶里程。
与此同时，今年11月， 荣威D7 DMH世界冠军版以2208.719km续航里程和2.49L/100km的平均油耗，打破了吉尼斯“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”的世界纪录。“世界冠军”的头衔也给到店的消费者留下了深刻的印象。
“D7 DMH我们店里都卖完了，所以展车只能先摆纯电版车型。”销售人员小黄指着展车告诉记者。
车企花式降价
补贴层层叠加
记者发现，不仅是荣威，进入12月份，各大车企都在全力冲刺年度销量目标。推出“0息”方案、限时“一口价”在冲刺销量的关键时刻，各品牌呈现“花式降价”。
以理想、特斯拉、智己等为代表的新能源车企纷纷围绕金融政策发力，推出了2年、3年或5年不同期限的“0息”政策。虽然并非现金直降，但对于消费者来说，仍然可以省下上万元利息。
除了“0息”金融政策、购置税补贴政策之外，很多车企都将置换补贴列入了常规的促销政策中。例如，上汽、东风、零跑、长安、一汽、吉利汽车等车企都推出了不同幅度的置换补贴。其中，上汽集合旗下智己、荣威、飞凡、MG、大通、五菱、宝骏、奥迪、大众、斯柯达、凯迪拉克、别克、雪佛兰13个整车品牌的百余款车型，全部参与优惠活动，最高给出了12万元的优惠。
除此之外，还有政策方面的“以旧换新”补贴。国家政策方面，在今年年底前，对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0L及以下排量燃油乘用车的消费者，补贴1.5万元；对报废旧车并购买新能源乘用车的消费者，补贴2万元。
市级层面，以记者所在的上海市为例，上海市将对符合条件的个人消费者在购买新车时提供一次性购车补贴1.2万~1.5万元。与此同时，上海部分区域还在“国补”“市补”的基础上，推出了“区补”。例如，浦东新区提出，自12月1日起至31日，政策补贴范围将进一步扩围至外牌车辆，外牌车辆也可申请区内3000元/辆的购车补贴；普陀区于10月1日上线叠加“国补”或“市补”的购新车即享3000元不分档补贴政策。
据商务部公布的最新数据，截至12月9日，全国汽车“以旧换新”合计销量突破500万辆。国家信息中心高级经济师徐长明表示，汽车“以旧换新”补贴政策效果显著，国内汽车消费需求逐步恢复，预计全年将带来约140万辆市场增量，建议2025年继续实施汽车“以旧换新”补贴政策。
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