蔚来李斌：别让“三重奏”灯组毁了萤火虫

好的设计让人身心愉悦，而糟糕的设计适得其反。在汽车市场，糟糕的设计对于一款新车的来说更是“致命”的问题。理想MEGA就是明显的例子，而如今蔚来的第三品牌 萤火虫，同样陷入了这个误区。

在12月21日开幕的蔚来NIO Day 2024上，firefly萤火虫正式发布，同时该品牌首款车型“firefly萤火虫”也迎来首发亮相和开启预售，其预售价为14.88万元。新车定位为一款纯电动小型车，新车将在2025年4月正式上市。

而在新车亮相后，萤火虫糟糕的外观设计却被众多消费者吐槽。尤其是三重奏大灯的设计，被吐槽像“iPhone后摄像头”，放在车头毫无美感。而萤火虫的整体造型也跟Honda e很像。

不过李斌在看到网友的呼声后回应称：蔚来内部的员工都看过实车，我认为他们对我还是比较真诚的，至少没有任何一个人说“我不喜欢这个设计”。

而对于李斌的这种说法，对于用户来说并没有什么说服力。毕竟蔚来内部人自己的设计被自己人否定，那么这款车最终造型也不会是这样。而“我不喜欢这个设计”的说法也并不代表欣赏这个设计。

而发布会后有媒体也采访了蔚来设计高级副总裁Kris Tomasson，针对大灯组的设计，其对外表示：确实很多人一开始也会觉得奇怪，但当你看到实车的时候，会感到不一样。我们花了很长时间研究头灯的位置和比例，怎样让它能够更完美的和车身融合，如果将车灯和车身作为整体来看，是和谐的。

当然，对于外观设计来说，不同的人会有不同的看法，但是当市场上吐槽声音过多时，势必会影响其未来上市后消费者的选择。

此外在价格方面，14.88万元的预售价在同级的小车市场也是相当高的，可以直接对标SMART和宝马MINI了。而作为一个新兴的品牌，在口碑和品牌力都没有多少积淀的情况下，如何打动消费者，依然是个巨大的难题。

并且值得一提的是，当前在纯电小车市场，即便品牌定位更高的SMART和宝马MINI都没有很好的打开市场，其中smart精灵#1的月销量仅为2000辆左右，而电动MINI在上市不久就因为销量惨淡进行了大幅降价，而即便如此销量依然不理想。如今同样定位高端小车的萤火虫，在外观设计面临巨大质疑声的情况下，想要实现热销，目前来看难度相当大。

而除了大灯组设计和价格偏高的问题，萤火虫当然也有一些亮点，比如说安全方面，新车采用高强度钢与铝合金使用占比高达83.4%，全车还配备9个安全气囊。而新车还拥有不错的前后储物空间，并且补能方面可充可换，能共享蔚来充电网络。但是这些优势的前提，依然是消费者肯选这样一款外观个性的“高价小车”。

如今，国内新能源汽车市场的竞争更为惨烈，在不少造车新势力接二连三的暴雷后，消费者对于新兴品牌的接受度或多或少的会受到一定的影响。虽然说目前蔚来汽车整体实力还处于造车新势力的头部，但是随着乐道的发布，其销量并未实现大幅提升，并且亏损依然十分严重。这也不得不让蔚来把销量提升的重任压到萤火虫这款小车上，但是如今来看，这个“如意算盘”也要落空了。

车道认为，既然之前有了理想MEGA的前车之鉴，蔚来李斌也不要硬撑，跟消费者较劲了。何不暂且推迟萤火虫上市，直接进行升级改款，替换一个消费者更容易接受的灯组方案，并且在上市时给消费者一个更有诚意的价格，这样萤火虫还有一线希望。你觉得呢？

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