车闻知
在德国科隆纽博格小镇上，拥有着世界上最富有传奇色彩的赛道之一Nordschleife，凭借着高达300米的高低面垂直落差，以及多达177处的弯道的严苛赛道成为众多车迷心中的“圣地”。各大车企都以能够征服这条“绿色地狱”为荣，很多我们耳熟能详的性能车型以及超级跑车也都在这条赛道上进行过测试并留下自己的记录。11月5日，中国汽车比亚迪带着旗下的高端新能源跑车仰望U 9登录纽伯格林，对这条难度极高的死亡赛道发起了挑战，最终仰望U9取得了7分17秒900的圈速成绩与 391.94km/h的阶段性极速，这一成绩也创造了中国新能源汽车极速新纪录，并且这也是中国超跑和中国工程师团队首次带领可量产车型挑战纽北，开创了整个行业的先河。
很多不太了解的朋友可能并不明白这一成绩的意义，在这可以先给大家普及一下概念，在纽北赛道的测试当中，根据测试车辆本身的改装程度会分为原型车和量产车。原型车可能会使用更昂贵或实验性的材料和组件，因为它们主要就是用于测试和展示，而不是为了盈利。比如之前也在纽北测试的小米SU7 Ultra原型车就在车身覆盖件上100%使用了碳纤维材料，包括车门、车顶等24处部件，全部更换为碳纤维材质，总面积达到了15平方米。而量产车就不会这么做，厂家考虑更多的是经济效益。我们同样以小米SU7 Ultra为例，量产版的小米SU7 Ultra整车使用了17处碳纤维部件，虽说合计使用面积高达3.74平方米，但远远无法和原型车相比，车身重量也大大增加，因此量产车的性能表现往往与原型车大相径庭。此次测试的仰望U9采用的基本是量产版本，除了一些安全性的改装外，整车与市售的版本基本保持一致，能够取得如此的成绩也就更为难得。
这次挑战的另一大不同之处还在并未使用国外代理团队进行调校测试，所有的核心研发工程师均为中国人，以中国本土团队在传说中的“绿色地狱”攻坚克难，这在海外汽车运动史上也是极少数的成功案例，展现了中国汽车的最新发展成就！
仰望U9作为中国新能源超跑的代表作，从正式上市之后就收获了颇高的市场关注度，跟传统的超级跑车也有着本质性的结构区别。这次能够在纽北赛道创造“极速传说”离不开易四方和云辇-X技术的加持，百公里2.36秒的加速成绩也足够彰显中国新能源的技术水平，四电机的驱动结构，综合功率为可以达到960kW， 1306马力，峰值扭矩1680N·m，峰值转速21000rpm，。
云辇-X智能全主动车身控制系统，则是以横、纵、垂三向融合控制为核心，配合空气弹簧以及双阀减震器，可以让仰望U9实现三轮行驶和四轮起跳等动作。在之前的测试当中，仰望U9就出现过爆胎的情况，但丝毫不会影响车辆的安全性能，这都得益于比亚迪独创的云辇-X技术。
外观设计方面，仰望U9也独具特色，“时空之门”的设计语言与星际穿越前大灯造型十分具有辨识度。整个车头线条富有力量感，冲击力极强。更为难得的，仰望U9还在外观设计当中融入空气动力学设计，全车共配备了6组车身风道布局，12组主被动空气动力学套件，满足高效散热、超低风阻和高下压力的需求。这次测试当中的量产车型还拥有大尺寸碳纤维固定式扰流板，其采用鹅颈式设计，支架固定在扰流板上端，提供了更多的下压力，更有助于保障高速状态下的稳定性。
值得一提的还有，仰望U9的内部搭载整体式单体壳碳舱，配合CTB技术，整车扭转刚度达到 54425N·m/°，不止保证了车辆的安全，车身轻量化系数也达到 0.95，这也是仰望U9的量产版能够取得如此测试成绩的原因。
此外，仰望U9搭载了80kWh电池，CLTC综合续航里程达到450km，双枪快充10分钟补能30%-80%，慢充7小时补能30%-80%。购买仰望U9的车主均可享受三电系统终身保修服务。
通过此次仰望U9在纽北圈速和极速两项测试中的突出表现，我们也能看出仰望测试的初衷，并不以特别定制的原型车刷圈创造炒作噱头，而是不断战胜自己，针对圈速、极速、超级车身、稳定性、耐久性、通过性、弯道操控性、安全性等车辆性能进行全方位测试，在世界著名的赛道上，通过持续不断的磨砺与调校，在性能、操控、安全等多个领域不断提升用户体验，让技术进步更好地服务于广大用户。值得一提的是，在测试过程中，仰望实现了现场实测结果与仿真模拟预期的高度吻合，甚至优于预期，这也展现了仰望U9在未来开发、测试、优化、应用等方面提供了无限潜力。
以全华班工程师加上量产车型挑战纽北，只为能够给用户提供更加高品质的产品，这样的操作只有仰望做到了。无论是仰望U9量产车所创造的纽北圈速成绩记录和ATP试验场上创造的极速纪录，都让世界看到的中国超跑的“实力”，并未为无数的后来者留下了非常有价值的经验。以孜孜不倦的态度、极致性能持续引领中国新能源技术的不断发展，仰望U9也会不断创造属于“中国超跑”的全新故事！
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