迅速崛起的典型，秦家族200万销量达成

2024年即将结束，如果要选年度车型，我想秦家族会全部入选，如果再选一台年度黑马车型，那么我会选有着工业奇迹之称的秦L。

2023年5月，秦家族累计销量突破100万辆，2024年12月 秦家族累计销量突破200万辆，从第1辆到第100万辆，秦家族用了9年零6个月。但是从第100万辆到第200万辆，秦家族仅用了一年半。这种速度也让竞争对手望尘莫及。

秦PLUS提前锁定年度A级销冠？

如果大家有仔细观察，在大街上能见度最高的车已经不是过去的合资车，而是比亚迪，其中秦车型居多。

毫无疑问，在“A轿冠军” 秦PLUS和“中级新王”秦LDM-i，双秦车型的强强联手之下，以秦家族为代表的中国轿车已经拿下份额最大、竞争最激烈的10万元级家轿市场话语权。

今年，秦PLUS1-11月的累计销量突破了40万辆大关，提前锁定A级轿车年度销冠。

2024年5月28日，首搭第五代DM技术的秦LDM-i上市，出道即巅峰，在7-11月份成为中级轿车月销“新王”12月中旬累计销量超过25万。

汽车向来都是科技为主导的产品，秦家族能获得200万消费者，自然是因为DM技术的领先，并且历代DM技术都是在秦家族车型上完成首搭。

成功的背后，技术始终是主导

现在DM技术已经完成了五代革新，DM技术是开创性的。

2008年，消费者还不了解新能源车的时候，比亚迪第一代DM技术就问世了，并且那时的比亚迪就已经确定了通过新能源，进行弯道超车的路线。

而后在2013年，秦DM正式上市，首搭比亚迪第二代DM技术，开创王朝命名体系。2018年，秦Pro正式上市，搭载比亚迪第三代DM技术。2021年，秦PLUS首搭第四代DM技术上市，销量开始一路飙升。2024年，“工业奇迹”秦L DM-i首搭第五代DM技术正式上市，百公里NEDC亏电油耗2.9L、满油满电综合续航2100公里，998工业奇迹的称号实至名归。

强大的产品力支撑的秦家族

从产品力的角度来看，秦PLUS和秦L已然在同价位里实现了越级。

在今年2月份，秦PLUSDM-i打出了“798这张牌，主打低价高配，7.98万的超低售价，入手门槛超低，并且秦PLUS秉承的是入门即高配的策略，包括了皮质座椅、中控烤漆面板，10.1英寸的屏幕等等。

最主要的是能耗表现出色，秦PLUSDM-i在NEDC工况下，百公里亏电油耗仅3.8L，综合续航可以做到1245km，使用成本很低。

纯电车型秦PLUS EV搭载e平台3.0核心技术和比亚迪超安全刀片电池，CLTC续航510KM的超长续航，有着优秀的三电管理，综合工况效率达到了89%，综合能耗低至11.6kWh/100km，吃得少跑得远的典型。

年度“新王”，第五代DM首搭的秦L

作为首搭第五代DM技术的车型，我想秦L是在10万元价位里能喊出”遥遥领先“的那台车。秦L还未推出就具备了不小的声量，定位中级车的秦L，上市即以9.98万元起售价，被称为”工业奇迹“，成为了更多人家庭用车的品质升级之选。

搭载了第五代DM技术的秦L，在NEDC工况百公里亏电油耗仅2.9L，满油满电综合续航里程长达2100km，在这

秦L的优势不是只有DM技术，而是全方位的均衡实力，在安全性方面，笼式车身的高强钢占比72.5%，配备了7气囊，底盘则采用了前麦弗逊、后四连杆独立悬架，全框式前副车架，在操控和舒适性上取得了很好的均衡。从多方面来看，秦L都是一台“人无我有，人有我优”的家用车首选。

总结一下，为什么秦家族为什么能取得如此优秀的成绩，作为历代DM技术的先行者，主打插混DM-i的秦家族直击传统燃油车使用成本高的痛点。秦家族在价格上也十分亲民，7.98万的秦PLUS，9.98万的秦L，更亲民的价格，都是主打低价高配的车型，应该没人能比秦家族更性价比。