巨量车场
面对日益加剧的价格竞争所带来的沉重压力，中国品牌车企的打法也开始悄悄发生变化，它们正集中力量，不断向高端市场发起更为猛烈的攻势。与此同时，各品牌背后的诸位大佬，同样怀揣着雄心壮志，纷纷立下flag。
正如奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在星纪元之夜暨ET增程四驱全球上市发布会后的专访时表示：“我还是觉得品牌向上，品牌的含金量比每年卖多少更重要，但是这个含金量也要体现在销量上面，如果销量太少的话也说不过去。所以我们每年给他的指标也不低了”。
尹同跃这句话充分说明了当前豪华品牌的成功之道，一个是过硬的产品力，另一个是可观的销量。二者之间的关系也是相辅相成，过硬的产品力是提升销量的关键，而增加的销量又将转化为可观的利润，为产品开发、技术升级留出预算，让品牌运转形成一个良性循环。
豪华品牌的成功绝非一骑绝尘，背后离不开的不断试错，更是离不开一个强大的母公司背书。从这点来看星纪元是幸运的，背后的奇瑞集团最近5年经历了飞速“疯涨”，今年11月，奇瑞集团累计销量更是达到2305411辆，同比增长38.4%，并创造了奇瑞集团单月销量的最高历史纪录，在新能源板块，奇瑞集团11月份销量77830辆，同比增长高达267.9%。“油车现在做得不是很差，在国内外都做得不错。电车也起来了，过去电车觉得特别丢人，没有起来，现在起来了。”尹同跃说。
不过，这些只是个开始，长路漫漫，成为豪华新贵？新纪元的路应该怎么走？
雷克萨斯LS通过香槟塔挑战，让我们记住了它的舒适性、奥迪通过爬雪坡，让Quattro这套四驱系统声名大噪。是的，即便是豪华品牌，也会利用创意营销合理造势，借助破天富贵的流量传播核心产品力。
上市不久的全新星纪元ET增程四驱，在这块60米高，164米长的冬奥会赛事场地上，完成了全球首次37.82°冲坡挑战。打破此前奥迪在芬兰开普拉城创下的家用SUV纪录（37.5度）。
挑战成功的背后，自然是离不开是“雪豹四驱”系统加持，使得全新星纪元ET增程四驱高阶智能扭矩控制系统总功率达345kW，总扭矩达634N·m，能够产生7400Nm的轮端扭矩输出，并具备4.8s百公里加速；同时，它还可实现0-100%前后轴智能扭矩分配，以及越野、雪地、沙地等7大场景驾驶模式，并具备0.05秒的超快电子限滑响应速度。
在笔者看来，这种“致敬”奥迪的营销打法，不仅把四驱系统的性能与车型或品牌进行深度捆绑，形成病毒性传播。同时还进一步展示出解耦四驱的电控实力（PS：在不少越野老炮眼里，解耦四驱无法进行精确控制扭矩输出，使用体验弱于非解耦四驱）。
而对于这款全新的四驱车型，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED星途营销中心总经理黄招根也是寄予厚望。
他表示：“因为电动新能源车型，用户普遍对于四驱车型的需求量比较大，以前在燃油车时代，可能四驱代表着油耗高，现在是电四驱，它提速绝对是非常优异的，同时能耗也很低”。
同时，他表示“我们从11月15日广州车展预售以来，我们在终端明显能感受到四驱的订单占比差不多是50%甚至更多”.
基于此，他预测星纪元ET增程四驱会迅速做到月销5000辆以上，成为主销车型，推动ET车型明年月销过万。
对于豪华车来说，内饰设计一直是门学问。学会“堆料”的同时，合理的材质搭配，色彩之间的完美运用，精湛的装配工艺，或许才是收获目标用户的制胜法宝。当然，从某种角度来说，这也是“新人们”需要学习的地方。
星途品牌事业部总经理助理、星纪元ET产品主理人刘晓南表示：“我们理解的高级感就是一定是针对我们目标用户的，因为高级感这种东西其实是比较主观的，一定是针对结合我们自己的目标客户群体和他所居住、生活的环境、使用的习惯，以及同城的一些成员参与者，这样的一些使用环境，我们会去搭建他使用的一些色彩、面料、颜色这些大的设计主题的选取。”
此外，随着新能源的渗透率逐渐提高，新能源市场早已迈入智能化发展路线，从当前发展来看，无论是传统主机厂，还是新势力纷纷入局智能化领域。也就是说……除了良好的性能、优异的续航，在2024年智驾是新能源汽车的一道必考题。
全新星纪元ET增程四驱，搭载的行业顶级硬件及算法的猎鹰智驾，30颗高性能传感器的感知能力+508TOPS的双Orin-X芯片的组合。而从广州车展过后，“端到端”又成为智能驾驶行业新风口。
对此，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长、CTO高新华博士：“猎鹰智驾，我们现在已经在做的，今天在场的还是有图的，但是我们很快会切换成无图的了。我们今天展示（的视频）就是尹总在广州试的，就是无图的方案。无图的方案我们在1月20日就可以切了”。
的确，相信有了新技术加持后的全新星纪元ET增程四驱的表现可圈可点。但是，作为豪华品牌，务必要与旗下品牌做出区分，否则高度同质化的产品，注定增加内耗。
而有关“星纪元跟智界产品接近”的提问，尹同跃表示：“跟华为合作是不错的，相对两个企业都是重视创新、重视技术的一家公司，所以合作起来大家有一点惺惺相惜的感觉，目前合作得不错。这个产品市场竞争多，大家定位不一样，因为智界的定位更多的是华为的智驾，它智嘛，智能化是它的卖点。这个车我们更多地要走向比较全面的科技，我们叫科技新豪华”
最后：
从观致的初次尝试，到星途品牌的持续耕耘，尽管过程中充满了挑战与不确定性，但奇瑞从未放弃对豪华市场的向往。如今，从销量上来看，奇瑞的高端化战略开始显现成效，而星途、星纪元也开始展露拳脚。
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