智行汽车
这两年，电动汽车的普及速度震惊了所有人。
很多豪华品牌甚至超跑品牌，都加入到纯电的行列。其中不乏法拉利、兰博基尼这样的巨头。
不过，几天前，兰博基尼的 CEO 突然宣布，其首款电动超跑将推迟一年亮相，原定新车将在 2028 年正式推出，而现在可能要变成 2029 年。
相比燃油跑车，电动跑车的结构更简单，同时技术研发配套设施都很完善，为何兰博基尼要故意推迟呢？他们高管给出的答复是：市场对高性能电动跑车的需求还未成熟，作为一家专注于极致用户体验的品牌，不会冒此风险。
其实，兰博基尼之所以成为燃油跑车的老大，很大一部分原因并不是强悍的性能，而是独特的造型和一系列经典而科幻的设计。消费者更多是为了它的 " 帅 " 买单。
而目前市场认知还停留在 " 电动车 = 廉价 " 的阶段，贸然推出纯电跑车，很有可能会像保时捷 Taycan 和纯电 Macan 一样，因销量太差导致溢价不保。
不过也有业内人士认为，兰博基尼在电动化转型方面存在技术限制，例如动力电池太重，而兰博基尼又缺乏轻量化、高性能的电池，所以无法安装在追求运动的超跑车型上。
同时，兰博基尼主要销售市场的充电设施并不多，快充网络也非常匮乏，推出纯电版车型，会让兰博基尼的用户频繁充电，无法享受畅快的用车体验。
其实，更深层次的原因在于，电动车打破了传统燃油车的性能等级制度。要知道，此前全球只有少数几家汽车品牌能制造 V8/V10/V12 引擎，而这些引擎正是兰博基尼垄断性能跑车市场的核心。
但在电动汽车时代，售价不到 100 万的小米 SU7 Ultra 或者极氪 001 FR 都是 2 秒俱乐部成员，谁还会花大几百万，去买一台性能类似的兰博基尼纯电跑车呢？
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