12月24日,在各大社交平台上冒出了不少 理想MEGA大定突破1000台的海报,不太了解汽车市场的网友可能觉得,不就是大定1000台吗?有什么值得庆祝的。
但你若是关注理想汽车已久的用户,就可能不会这么想了!
理想MEGA在今年的3月1日上市,当时的上市售价是55.98万元(后降价至52.98万元),在上市前一天,理想汽车CEO 李想还曾信心满满的表示,“理想MEGA目前5000元小订的数量,已经远远超过了2022年理想L9的同期表现。供应商和合作伙伴们,产能供应一定要跟上,千万不要被高端纯电没销量的假设所误导。”
但理想很丰满,现实很骨感!因为该车的造型存在争议,加上友商的推波助澜,在预热几个月之后,该车上市首月的订单仅3229辆,这些销量还包含了大量的签约合作年框的汽车媒体提车的订单。
在上市第二个月之后,月销量仅仅只有1145辆,之后长达7个月的时间里,月销量都在1000台以下。
这期间也有不少大量用户退订的传闻接踵而至,理想汽车也曾采用法律的手段,严查在理想MEGA上市期间,散播不利以及诋毁言论的黑公关,但至今却未有实质性的进展。
但不可否认的是,对于一款售价高达52.98万元(降价后的售价)的车型而言,而且还是采用纯电动力,理想MEGA的表现已经十分成功了。在价位相近的车型中,也只有极氪009的销量能够大幅度领先理想MEGA。
因此,截止到12月22日,理想MEGA的大定数据能够突破1000台,其实是非常不容易的。
对此,理想汽车产品线负责人汤靖(网名老汤哥Tango)回应,谢谢大家的关心,“从今年3月1日发布以来,由于这样那样的原因,MEGA经历了挺长一段的艰难的时期,这个月突破了1000,希望明年我们能突破 1200,1500……。”(有删减)
车型回顾
前脸的设计酷似高铁车头,采用低风阻造型,风阻系数为0.215Cd。车身尺寸方面,理想MEGA长宽高分别为5350/1850/1965毫米,轴距为3300毫米。
理想MEGA采用800V的架构,动力电池根据厂家宣传,是与宁德时代耗时3年,联合研发了麒麟5C电池组,容量高达102.7千瓦时,在CLTC工况下纯电续航里程710公里,可现实充电12分钟续航500公里。
车内的设计基本与理想L系列保持一致,采用了高规格的真皮座椅,沙发、彩电和冰箱全部上车。
整体而言,理想MEGA的配置高,外观方面也符合大众审美(车尾除外),如果没有大量的水军引导,大家也不会往那方面想,或许销量表现会更加出色,你们觉得呢?
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