本田与日产正式开启合并谈判，计划2025年6月达成最终协议

日本两大车企巨头本田、日产合并案迎来重大进展。

当地时间23日，日本汽车巨头本田汽车和日产汽车在东京召开新闻发布会，宣布正式开启合并谈判。三菱汽车也在积极探讨是否参与此次合并，并计划在2025年1月底之前作出最终决定。此次合并不仅将对日本汽车产业产生深远影响，也可能改变全球汽车市场的格局。

根据本田社长三部敏宏的介绍，本田和日产计划在2025年6月达成最终的合并协议。合并的方式是双方共同出资成立一家控股公司，本田和日产将成为该控股公司的子公司。控股公司预计在2026年8月正式成立，并在东京证券交易所上市。在控股公司中，本田将持有超过一半的股份，并拥有董事会超半数成员的提名权，包括CEO。具体的控股公司名称、各方持股比例和人事安排等细节，将在后续的谈判中进一步明确。

新集团的目标是实现年销售额超过30万亿日元（约合人民币1.4万亿元），营业利润超过3万亿日元（约合人民币1399亿元）。如果三菱汽车也参与合并，三方形成的新集团销量将达到800万辆，超过韩国现代起亚集团，成为世界第三大汽车集团。

值得注意的是，日系车在中国的份额正在加速萎缩。根据乘联会的最新数据，截至11月，日系合资累计零售销量为278.25万台，同比下滑15.6%，而自主品牌累计零售销量则同比增长21.9%。这无疑给日系车带来了巨大的压力。

日本汽车企业整体业绩的缩水也是不争的事实。央视财经日前报道，日本7家主要汽车制造商公布的2025财年上半年财报（2024年4月-2024年9月）中，丰田、本田、日产、三菱和马自达五家车企净利润均同比下滑。其中，日产汽车的净利润仅192亿日元（约合人民币9亿元），同比暴跌94%。为了应对这一局面，日产汽车还宣布将全球裁员9000人，并削减20%的产能。

在市场竞争愈发激烈的当下，日本汽车企业的合并被业内视作“抱团取暖”。海通国际认为，本田与日产两家若完成合并，将改变日本汽车产业的竞争格局，形成与丰田汽车抗衡的局面。

然而，并非所有人都对这次合并持乐观态度。日产前董事长卡洛斯·戈恩在接受媒体采访时直言，两家公司之间很难找到协同效应，没有互补性。中国乘联会秘书长崔东树也表示不看好这次合并，认为合并的产业互补意义不大，两家公司都面临新能源技术发展迟缓、市场萎缩的压力。他认为，日产和本田需要技术创新和把自身技术升级，而不是简单的规模化协同降低制造成本。同时，两家公司需要加大中国本土化研发投入，实现依托中国产业链优势的产品创新，从而赋能其全球化发展。

尽管存在挑战，本田和日产在新闻发布会上展示了合并后各方协同作用的七大案例，包括通过标准化两个公司的车辆平台实现规模优势；通过整合研发职能提高开发能力和成本协同效应；优化生产系统和设备；通过采购功能整合，加强整个供应链的竞争优势；通过提高运营效率实现成本协同效应；通过销售财务职能的整合获得规模优势；以及建立智能化、电气化人才基础。

总的来说，本田和日产的合并谈判标志着日本汽车业的一个重要转折点。虽然面临诸多挑战，但这次合并也有望带来新的机遇。在全球汽车市场竞争越来越激烈的背景下，只有不断创新和技术升级，才能在未来的市场中立于不败之地。让我们拭目以待，看看这次合并能否为日本汽车业带来新的活力。