电车通
2024年，AI硬科技创新大年。“不卷参数卷应用”成AI行业共识。一边，硬件狂叠AI的buff，AI硬件爆发，手机、PC、家电、汽车、清洁、家居、耳机、相机、存储等行业争相妙用AI；另一边，AI深入改造软件，文小言、豆包等原生AI应用普及，搜索、输入法、浏览器、支付、办公软件、电商被AI重构。AI成了科技创新的“魔法棒”，而这一切还只是开始。12月， “雷科技·年度”专题重磅上线，其中“聚焦2024”将系统梳理科技产业2024年值得记录的公司、产品、技术与人物，“瞭望2025”将“剧透”科技产业2025年值得期待的产品与技术，致敬创新、记录时代、启迪未来。敬请订阅关注。
如果用一句话来形容理想的2024年，“在痛苦中点燃希望”最为合适。
痛苦在于，理想纯电车型MEGA销量失利，增程方面还有来自问界的直接竞争；希望在于，理想总交付量达到100万辆，成为了新势力中绝对的头部玩家，同时，理想汽车也是唯四盈利的新能源车企（另外三家是赛力斯、比亚迪和特斯拉）。
图源：理想汽车
这一年，理想成为了被众多车企“模仿”的对象，各种“小理想”、“理想平替”产品层出不穷，某种意义上成为了友商们的标杆。在战略上，理想成立出海一级部门，瞄准中东、拉美市场；智驾再变阵，端到端部门独立；加速布局充电网络等等；在产品上，理想发布了首款纯电车型MEGA和“小儿子”L6，同时L系列全系降价应对价格战。
以史为鉴，可知兴替，在这年终岁末之际，让我们一起回顾一下理想的2024年。
2024年销量破百万，连续35周坐稳第一
这一年，理想的总销量终于突破了100万辆。
11月19日，理想汽车对外宣布了品牌销量突破一百万的消息。其中，已经停产的 理想ONE交付21万以上，理想L9、L8、L7分别交付超过23万辆、20万辆和25万辆。
图源：理想汽车
而今年4月才上市的理想L6，凭借更实惠的价格，仅仅用了不足八个月，就交付了超过15万辆。作为新势力中首个销量突破百万辆的车企，理想仅仅用了58个月。
在消费者的印象中，理想与增程强绑定，作为“第一个吃螃蟹的人”，理想从不避讳增程给企业带来的销量红利，在“销量100万+”的官方海报中，理想将理想旗下第一款产品理想ONE称之为“增程开创者”。
除了增程动力之外，理想轻松卖车百万辆的另一个原因，也源于它的套娃式产品策略。从最大号的L9到最小号的L6，理想L系列的四款产品，形成了典型的阶梯演进，完整覆盖25万元到50万元价格档位不同购买力的家庭用户。
智能驾驶升级变阵：端到端部门独立
2024年，理想智驾完成了几个大版本的迭代，从最开始的轻地图，再到无图再到端端到端。在端到端 + VLM 推送之后，智驾真正从功能变成了能力。
据36氪报道，目前理想汽车的智驾团队主要分为三组：一组负责“端到端”模型算法与落地；一组负责世界模型，重心更多在技术预研；一组负责量产研发。至此，理想内部形成了端到端智驾量产、L4研发并行的组织路径。类似的量产与预研并行策略，此前也在小米汽车上体现。
图源：理想汽车
理想在二季度财报电话会议上透露，内部已经启动了更长期的端到端VLA模型，该方案与多模态大模型有更加深入的融合，被行业人士视为下一代端到端方案。
理想智驾负责人郎咸朋也在采访中表示，内部正在预研L4级自动驾驶。CEO李想则公开表示，随着技术演进和算力增强，无监督 L4 级别自动驾驶将在三年内实现。
成立出海一级部门，瞄准中东、拉美
相比小鹏、蔚来等同期生，理想的出海步子迈得相对慢一些。
11月1日，理想汽车宣布成立了出海一级部门，将率先在阿联酋、沙特等中东、中亚国家和地区建立专门的售后服务网络，旗下的理想L9和理想L7将成为首批引入该地区的车型。
李想曾在社交平台发文称，“在2025年之前都不会做海外市场，会集中全部资源实现2025年的目标”。如今约期已到，显然理想汽车成立出海一级部门是为了明年的出海计划做准备。
图源：理想汽车
理想汽车自带的配置优势和科技优势，确实是其他同级别产品难以企及的，而且中东地区的多数国家鼓励“多生多育”，对于本就主打家用市场的理想汽车来说确实是个机会。
中东地区的石油资源丰富，对新能源的需求并不高，但优势是没有离谱的加征高关税，与此同时，理想主攻增程式汽车，本质还是在做油车，这对不缺石油的中东地区用户更有吸引力，这样看，理想将出海的第一站瞄准中东市场，并不是没有道理。
加码充电网络，超充站累计超1200座
截止到12月11日，理想第 1200 座理想超充站上线。其中高速理想超充站 650 座，贯穿国家级高速 9 条；理想城市超充站 550 座，布局城市 77 个。
图源：理想汽车
早在2023年的补能布局方式上，理想就持续坚定了超充这个战略，李想也不止一次提出过，要将补能的方式直接放在产品端，而尽量减少依赖于服务端。这也是理想在最初坚持增程电动车，但却在行业内一直深耕超充补能的原因之一。
理想期待做到的是，要让充电像加油一样方便满足用户需求。为了实现这一目标，理想汽车自建了国内首个5C高压超级充电网络，电车通认为，这一举措不仅能够提升用户的充电体验，也是改变消费者对纯电动产品刻板印象的关键措施，同时也为接下来的纯电车型布局做好准备。
MEGA销量不达预期，纯电出师不利
2024年初，理想MEGA成为了众矢之的。
3月1日，理想MEGA正式官宣发布，随即掀起整整一个月的激烈讨论。MEGA为了降低风阻设计的流线型车头，宛如高铁的“子弹头”，让整款车充满了另类的科技感，这也导致了部分网友对此造型褒贬不一。
图源：理想汽车
此后在社交平台上，出现了MEGA被PS成“新能源殡仪车”的恶搞照片，还有网友找来MEGA并排停在地下车库的照片，将颜色调成诡异的风格，并利用文案引导用户往“殡葬”的方向联想。
“灵车梗”在互联网上疯传后，MEGA方方正正的外观设计似乎成了销量扑街的原罪。根据财联社报道，MEGA上市72小时，全国大定订单约3218台，退订量约10297台，和之前L系列“刚发布即大卖”的光景截然不同。
3月21日下午，一封来自理想汽车的全员内部信在互联网上曝光，随后顺着网线疯传，给架在火上的理想又添了一点柴火。
在这封题为《如何解决理想汽车当下面临的问题》的内部信里，李想“复盘”近一个月来舆论风波发生的本质原因，承认MEGA在节奏、目标两方面出现了判断错误，并表示：“虽然身处黑暗，但我仍相信光明。”
问界持续给压力，L7/8/9 价格被迫下探
为了应对价格战，理想2024年也对旗下车型进行了降价处理。
4月22日，理想汽车宣布对旗下四款车型进行价格调整，涉及2024款理想L7、L8、L9以及理想MEGA。
根据官方公告，理想MEGA车型售价下调3万元，降至52.98万元；而理想L7、L8、L9系列降价幅度在1.8万元到2万元之间。为消费者带来了更具竞争力的价格优势。
图源：理想汽车
理想L系列的降价，一部分原因是整个市场环境的影响，但同时也有理想L6的原因，理想L6车型刚上市，起售价是24.98万元，该起售价和其他理想车型的起售价相差较大，故很多人认为理想L6可能会抢夺一部分原本L7的客户，故L系列的降价也是平衡品牌旗下车型售价体系的一种策略。
不过，外界的解读比较倾向于降价是为了应对问界M5、M7、M9的竞争。
营收数据创新高，现金流稳了
10月31日，理想汽车发布2024年第三季度未经审计财务业绩。公司第三季度营收429亿元，上年同期营收346.8亿元，市场预期412.7亿元，同比增长23.6%，环比增长35.3%，创历史新高。
从销量来看，理想汽车已然走出了年初理想MEGA失利的阴霾，三季度理想汽车合计销量为15.28万台，月均销量已经迈过了5万台门槛，同比增速超过40%。
图源：雷科技
不过，需要注意的是，这大部分的销量都是低端车型理想L6带来的。
据理想汽车高管披露，理想L6自发布以来，单月的交付量超过了2.5万台，是今年发布的新车中销量最好的车型，但是随着理想L6大卖，理想汽车高单价高毛利的车型占比也明显下降，而逐渐向低价车型倾斜的产品销售结构，则影响到了整体利润水平。据财报显示，今年三季度，理想汽车单车均价为27万元，去年同期为31.98万元，同比下降15%。
友商：质疑理想、理解理想、成为理想
2024年下半年，汽车市场出现了许多理想的“模仿者”
其中比较有争议的是深蓝S09，零跑B10、腾势N9，从外观与定位来看，这几款车多多少少有点理想的影子。理想员工@硬哥在微博上贴出了深蓝S09和理想L9的车身侧面照，并配文“理想智行系列又壮大了？”，吐槽深蓝S09对理想L9的模仿痕迹过于明显。
理想汽车副总裁刘杰，也在12月9日晚间通过微博分享了自己的见解：回望未来，人们或许会发现，理想L9车型不仅是一款产品，更是一个时代的标志，它引领了中国新一代汽车设计风潮。
图源：零跑汽车
质疑理想、理解理想、成为理想。从国产新能源产品的趋势来看，“成为理想”似乎已然成为主流，多数中型/中大型SUV新品都开始执念于“把家搬进车里”。
2025，理想汽车存在哪些隐患？纯电销量能否冲破MEGA的阴霾？面对后来车企对奶爸车、增程技术的追赶，理想2025该如何布局？电车通将在理想汽车的2025展望中继续讨论，敬请关注。
25年1月7日，CES（国际消费电子展） 2025 即将盛大开幕，雷科技报道团蓄势待发，即将飞赴美国·拉斯维加斯现场全程报道，敬请关注。
评论(0)