一起去SUV
就在2024年圣诞节前的12月23日，日本本田汽车（Honda）与日产（Nissan）正式签署谅解备忘录，官宣合并，成为继日本丰田（Toyota）、德国大众（Volkswagen）之后的全球销量第三大汽车制造商。此外，处于日产联盟之一的三菱汽车，也有加入该大集团的意愿。
此番“日（产）本（田）”合并，将会产生一个价值超过 500 亿美元的庞然大物，而他们的最大目的，就是在电动车领域进行合作，以对抗来自中国与特斯拉的销量压力。
合并之后，这两家公司的既有品牌与原则将会得以保留，最终的合并协议将在明年6月落地，并将在2026年8月让控股公司在东京证券所上市。
就当前国内市场来看，本田与日产的电动车产品虽然在实用性、驾控感上有着不错的表现，但技术水平较为“平庸”，没有太多噱头，因此在市面上的名声，没有先前的燃油产品那么高。
同时从今年的销量表现来看，日产与本田的销量双双下滑，本田的利润甚至下滑了近20%，这一切都与跟国内电动车（含插混、增程式车辆）渗透率的提升有关，相关市场逐步被国产品牌蚕食。
实际上，在电动化领域，日产与本田早在上世纪就已经起步，混动技术更是众所周知，其中，日产的第一款电动车甚至可以追溯到1947年的Tama，只可惜在由于“船大难掉头”，并没有在强烈的电动车竞争中站稳脚步，但退一万步来讲，或许未来电动化不一定是唯一的道路呢？
另外，智能化与自动驾驶领域的合作，也将会成为这两家公司未来的重点所在。
今年广州车展上，日产汽车展出了基于东风平台的轿车日产N7，或许就是加速电动化的一个缩影，而本田的电动化“烨”系列，则以大空间、年轻化作为亮点，将会是明年中国市场的重磅产品。
就在合并消息释放之后，日产与本田的股价应声上涨，或许是未来可期的一个表现，而他们在中国市场将何去何从，还有待时间的慢慢考验。屏幕前的各位，你们看好这次合并吗？欢迎来评论区留言互动！
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