汽车大公司
当ET9驶上海心沙舞台时，大屏幕背景上的雪山也随着一轮初升的红日，被染成金红色。
“这就是这个时代最好的车。”李斌喊出了最强的口号，但并没有人觉得他在吹牛。
这是对ET9产品力的认可，不过仍然有人担心，为蔚来捏一把汗。
大家的担心在于高端纯电市场，尤其是行政旗舰市场有些小众，蔚来能走量吗？不走量，还能活多久？
用户是蔚来的护城河
从2017年第一次NIO Day开始，这样的担心似乎每年都在继续。“最快今年，最晚明年”的质疑声，年年都要来一回。
但每一次，蔚来都挺过来了。
当22000人坐满了海心沙的会场，李斌再次聊起用户和蔚来的关系。
过去6年间，有21,946名用户参与了蔚来志愿者行动，让更多的人了解智能电动汽车，了解蔚来。
蔚来APP的月活达到266万，累计注册用户1350万。除了线上社区，在线下，全球179家蔚来中心累计接待了2,388万人次，NIO Huose已经成为了蔚来用户们分享快乐共同成长的地方。截止目前，蔚来全球一共举办了超过29万场线下活动，400多万人次参加。
蔚来的用户大电影也讲述了十年来不少用户的故事。由于充换电基础设施超前布局，也让蔚来用户成为了敢于冒险和探索电动出行边界的电动车用户。
李斌说：“用户的认可是蔚来存在的价值，感谢每一位向朋友推荐蔚来，谢谢你们辛苦的解释蔚来的与众不同。感谢每一位积极批评反馈意见和建议的人，蔚来还不完善，但我们一定会努力变得越来越好。”说到这里李斌有些哽咽。
你很难想象，有这样庞大用户基础，已经艰难走过十年，并完成了全栈技术研发，拥有三个品牌，售价覆盖从14.88万-80多万的创新车企，会成为人们眼中下一个“药丸”的车企。
技术旗舰与六眼飞鱼
NIO Day当晚，小鹏汽车董事长何小鹏也来到后台探班，李斌也对所有产业界同仁表示了感谢，“有的时候可能有点卷，但是大家你追我赶，相互激发，一起推动汽车产业再一次成为科技创新的制高点。”
过去十年，蔚来一直在两件事上坚定不移，技术创新和充换电基础设施。技术创新一直是蔚来的本色。
从成立的第一天开始，蔚来就坚持全球布局正向研发累计投入超过530亿元，全球研发人员超过11,000人，完成了12全栈的技术布局，累计申请专利9500多件。
蔚来ET9，就是蔚来10年技术创新的结晶和突破。
作为行政旗舰也是技术旗舰，李斌讲了挺多，采用了很多时代领先的技术，有芯有魂。
尽管不少人为其销量担心，但蔚来透露，售价为81.8万元的999辆首发限量版已经售罄。
今年NIO Day首次发布了两款新车。主打高端小车的蔚来第三品牌firefly萤火虫也轻轻亮相。
“六眼飞鱼”的造型引发了巨大的争议和讨论。这也不是第一次蔚来新车遭遇吐槽。之前ES7和ET9在发布前都曾在网上遭遇差评。
李斌回应道，“等看看实车吧，别看图说话。”
在一个中国人似乎并不太关注的细分市场，能引发如此热度的讨论，恐怕也不多见。
不过，蔚来对于用户们呼吁已久的前备箱、横屏设计的车机，都予以了回应。说明蔚来还是听劝的。
大公司视点
一个立足时代前沿的技术旗舰，一个目标服务全球市场的精品小车，体现了蔚来在下一个十年的主要目标：勇攀高峰、沿途下蛋。
既要在技术创新上引领全球，又要不断拓宽市场规模。
每年一次的NIO Day已经成为蔚来车主们的节日，全国车友欢聚一堂。甚至连举办地和主题曲都是车友们自己定的。
智能电动车时代的竞争，从来不是单纯一辆车的竞争，构筑全面的体系竞争力才能最后胜出。
也许有失败，也许有挫折，但造车从来不是一蹴而就。
就像李克勤唱响的那首《红日》，“命运就算颠沛流离，命运就算曲折离奇，命运就算恐吓着你做人没趣味。别流泪 心酸 更不应舍弃，我愿能 一生永远陪伴你。”
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