一汽-大众换“一把手”，是他！

12月25日，一汽-大众宣布，潘占福不再担任一汽-大众董事、党委书记、总经理，由一汽集团副总经理陈彬兼任一汽-大众党委书记、总经理。

一汽-大众还宣布，聂强同志任一汽-大众党委副书记、工会负责人，不再担任一汽-大众副总经理（商务）及销售公司总经理、党委书记。

吴迎凯同志接替聂强同志担任一汽-大众副总经理（商务）及销售公司总经理、党委书记。

潘占福毕业于同济大学机械工程系机械制造工艺及设备自动化专业，其在汽车制造领域及一汽-大众管理岗位上工作多年。

潘占福在一汽-大众总经理职位上干了4年。2020年12月，潘占福接替刘亦功出任一汽-大众总经理、党委书记职位。

官方称，潘占福调回中国一汽工作。这次卸任，网上有文章称这可能和潘占福的年龄有关，据悉已经到了退休年龄。

据此前报道，潘占福拟调整至子公司专职外部董事、力神青岛公司、模具公司外部董事召集人。

现年48岁的陈彬半年前从东风神龙汽车总经理调任一汽集团，成为一汽集团最年轻的副总经理。

在一汽-大众任命的新的管理层中，陈彬、聂强、吴迎凯均为75后，管理层的年轻化或将有利于其接下来的电动化、智能化转型。

作为一汽集团的核心板块，一汽-大众的经营状况对于一汽集团而言关系重大，2023年一汽-大众销量占据一汽集团总销量的56%。

从2020年到2023年，一汽-大众销量分别为216万辆、186万辆、182万辆、191万辆，呈现震荡下行的趋势。

2024年1—11月，一汽-大众的销量总计为142.7万辆，与今年年初制定的190万—200万辆的销量目标尚存差距。

业内认为，一汽-大众销量持续下滑，主要是燃油车市场在缩水，一汽-大众受到国产新能源汽车的强烈冲击，市场份额流失。

还有就是，一汽-大众转型慢，在新能源汽车领域的产品未能跟上市场节奏，导致其新能源车型市场表现平淡。

此外，一汽大众车型存在如颗粒捕捉器堵塞等问题，这些问题没有得到妥善解决，导致消费者对品牌的信任度下降。

一汽大众的ID.系列车型在智能化和车机系统方面饱受消费者吐槽，功能简单，语音交互能力一般，这可能影响了消费者的购买意愿。

再说几句

人事变动只是表象，在其表象背后，反映的是车企在日益激烈的市场竞争的刺激下，对自身业务方向的调整。

虽然在油车市场，一汽-大众始终处于领头羊地位，但随着新能源的加速发展，如何推动一汽-大众的全面转型将成为新领导者亟待解决的首要问题。

合资品牌面临空前的挤压。无论是谁担任一汽-大众总经理一职，相信都会面临不小的压力。