骑士分享
我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。
如果喜欢骑摩托车的你比较在意自己爱车的油耗，那么本文内容就会对你有一定的帮助。
摩托车的油耗主要和发动机的燃油经济性以及行驶阻力有关，此外还和个人的驾驶习惯，行驶路况、负重状态等有离不开的关系。
说到发动机的燃油经济性，又和组成形式、实际排量、转速高低等有千丝万缕的联系。
以我们常见的卧式单缸引擎为例，它在不同车型上的表现是不一样的，同等排量下弯梁车，一定会比踏板车更省油。
以125 cc为例，弯梁车百公里油耗普遍会在1.6L左右，而踏板车基本上都会在2.2L上下，当然现在有些125踏板车，也能做的更低一些，比如三阳的迪爵125可以下降到1.65升，但它是特例。
那么这种情况是什么原因造成的呢？
抛开这两类车型发动机内部构造先不谈，光从变速箱我们就能看到端倪，弯梁车它所采用的是自动离合器有级变速箱，而踏板车所配套的是自动离合器CVT无级变速箱。
这两类完全不一样的变速形式，会有变速效率和动力传输上的明显区别，虽然说CVT的变速密度更高，档位切换更平顺，但是它动力传输会有延后。
齿轮组有级变速箱，虽然换挡略显复杂不过动力传输会更直接，升档或者降档也会更为积极，进而就会降低油耗。
此外，弯梁车和踏板车虽然都采用的是卧缸发动机，但两者的内部构造还是会有区别。并且弯梁车发动机的实际排量都不会太大，但踏板车就不一定了，125cc只是常规车型。
弯梁车的发动机转速设定相对会略低一些，这主要与缸内直径和活塞行程有关，换言之此类机型的活塞会更小，连杆会略长一点，进而就需要更小的后链轮来提升驱动轮转速（36齿）。当以上原因进行叠加后，弯梁车就会有省油的表现。
其实，这两类车型有油耗上的差异，还和自身结构有关，弯梁车的行驶阻力要小于踏板车，因为这类车型自重会更轻，轮胎会更细，它们的整备质量也就100kg左右，轮胎也都是传说中的“面条胎”，当然也有人认为，还和轮毂直径有关，弯梁车普遍是前后17寸，而踏板车也就10或者12寸上下。
总的来说，弯梁摩托车省油的表现基本上是公认的，而踏板车其实正在努力摆脱高油耗的困扰，比如一些日系踏板车在同类车型中，也是比较省油的，而它们恰恰就是利用了降低行驶阻力、提升控油精度、优化传动效率等的方法，所以如果再加以时日，踏板车也会有省油的一面。
据我所知已经有工厂在研究，行星齿轮CVT变速箱，它一旦实现量产，那么就会摆脱传统普利盘、皮带、碗公等零件对于踏板摩托车的油耗影响。
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