比亚迪混动技术迭代进化,助力秦家族站上200万辆台阶

2024年12月,比亚迪秦家族累计销售200万辆。

从第一辆到第10万辆用时4年多,50万辆到100万辆只用了1年多一点,100万辆到200万辆用了1年半的时间,增长速度呈几何量级上涨。

2013年,比亚迪王朝系列首款车型秦DM上市,搭载第二代DM(插电混动)技术,是当时为数不多的混动车型。电动机加入让秦DM动力性能大幅提升,较当时2.0T车型都不逊色。此时,秦DM的百公里亏电油耗为5.9升(理想状态,较实际使用场景要低一些,下同),油耗表现要优于同级燃油车型。所谓亏电油耗简单理解是电池电量低于警戒值,驱动近乎完全靠发动机,如果电池有电的话,油耗更低。

从2013年12月首款车型销售开始,到2017年12月秦DM累计销售10万辆,用了4年的时间。

2018年,搭载第三代DM技术的秦Pro DM上市,此时其百公里亏电油耗已经下降到了4.3升,技术更迭油耗降低了1.6升,无论是4.3升还是1.6升在燃油车领域都可圈可点,混动技术让汽车节能效果大幅提高,此时插混车型依然很少,纯电车型已经起步。

秦Pro DM上市后的2019年6月,秦家族累计销售20万辆,从10万辆到20万辆,用了不到两年,较上一个10万辆明显加快。

随后,秦家族销量增长继续提速。2020年10月,秦家族累计销量上到了30万辆台阶;不到1年后的2021年8月站上了40万辆台阶;4个月后的2021年12月,累计销售50万辆。

2021年, 秦PLUS DM-i上市,搭载了第四代DM技术,此时这项技术被称为超级混动(DM-i),百公里综合油耗降到了3.8升,刀片电池、底盘一体化技术等开始大规模应用。

2021年,比亚迪全年累计销售70万辆。

2022年是比亚迪发展史上转折的一年。从2022年开始,比亚迪开启了疯狂模式,全年销售超300万辆,较2022年净增长230万辆,同比增长超过300%。

伴随着比亚迪上了快速道,秦家族销量同步暴涨,从50万辆到2023年5月份的100万辆,只用了1年多的时间。1年多一点的时间销售50万辆,只有极少数车型可以做到。

2024年5月28日,秦L DM-i上市,其搭载了第五代DM技术,油耗再次降低,百公里亏电油耗不到3升,秦L DM-i满油满电最长续航超过2000公里,吃的更少跑的更远。

时间来到2024年12月份,秦家族累计销售200万辆,距离上一个100万辆只有1年半的时间。

从第一辆到第100万辆,秦家族用了超过9年,从第100万辆到200万辆,用时缩短到了1年半。与此同时,比亚迪月销量逐步提升,2022年后更是快速增长,达到了20万辆,2024年最高月销跃升到了50万辆。

12年时间,秦家族累计销售200万辆,车型从秦DM、秦Pro DM进化到了秦PLUS DM-i、秦PLUS EV和秦L DM-i,形成了家族矩阵。

造型之外,12年时间秦系列车型最大变化是技术。2008年诞生的DM技术还很青涩,百公里亏电油耗10.7升,和同排燃油车型相比还要逊色一些,搭载这项技术的F3DM各方面比较一般。不过,伴随着DM技术不断进化,燃油消耗量快速下降,在第五代DM技术加持下,百公里亏电油耗已经低于3升,从最初的10.7升到如今不到3升,DM技术能力是肉眼可见的强悍。

与此同时,动力性能同步提升,秦PLUS DM-i、秦PLUS EV和秦L DM-i三款车型零百最短加速时间均不到8秒,已经是非常不错的表现。

除了混动技术之外,秦家族销量热销离不开比亚迪各项技术加持,包括刀片电池、车身一体化、直流快充、电池热管理等。也正是各项技术叠加,比亚迪销量蹭蹭上张,截止目前其新能源车累计销量超过1000万辆,今年全年销量有望突破400万辆。

秦家族热销给比亚迪增砖加瓦,比亚迪带动秦家族继续热销。

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