一年卖20万辆，问界新M7做对了什么？

不知道什么时候开始，很多新势力车企公布销量时，喜欢在前面加定语，什么“20-30万纯电SUV”、“中大型新能源轿跑”、“有三排座插混SUV”等五花八门。只要定语加得好，车企排名随便搞。

如果去掉这些定语，所有新势力品牌中的所有车型，2024年销量最高的是问界新M7，今年截至12月22日， 新M7销量已经达到19.21万辆，这样全年销量很可能达到20万辆。今年的交付量也突破了19万辆，也就是说基本下订很快就能提车，产能跟得上。

这可是成交均价近30万的中大型SUV，一年卖20万辆放在以前真的不敢想，如今这么火爆，问界新M7到底有何法宝？

不打价格战，而是拉高价值

新能源大潮席卷的这两三年，我听到最多的词就是“卷”，卷技术、卷价格、卷配置。这对于消费者本是好事，能用更低的价格享受更高级的产品。但无休止的卷价格往往适得其反。大部分新能源企业尤其新势力品牌是亏损卖车，卖的越多亏的越多。之所以苦苦坚持，因为他们相信通过不断创新、不断融资可以活到盈利的那一天。

但并不是每家车企都那么幸运，威马、高合、极越一个接一个倒下了，还有几家也岌岌可危。卷价格让车企倒闭，受伤害最大的还是消费者，辛苦几年买了台车，结果没两年倒闭了，找不到售后，甚至车机功能也用不了。

而鸿蒙智行的做法却不同，不是去一味卷价格，而是提供更高的价值和体验。同样是30万，问界新M7不管在空间、动力、舒适性还是智能化等各个方面，已经能甩BBA几个豪华品牌同价位SUV几条街了。

预算30万左右买一台SUV，主要为家庭使用，所以诉求很明确，就是空间、动力、舒适性、智能化这几点。问界新M7作为长度超过5米的中大型SUV，提供五座以及六座可选择，仅就这点已经没什么直接的对手了，这个级别的插混SUV中也就理想L6、L7算是直接对手，而它们只有五座可以选择。

问界新M7对于空间的利用以及舒适性设计方面不仅仅是多一个座椅那么简单，六座车型有零重力座椅，五座车还有沙滩椅模式，配合上舒云座椅以及鸿蒙智能座舱，在车内空间以及功能体验上，新M7几乎做到了这个级别的极致。你坐进车内体验几分钟，就会有种“这车虽然不便宜但值这个价”的感觉，这就是高价值和体验带来的优势。

以往在传统车企中，迭代更新总是缓慢的，以前都默认七年左右才大换代，因为汽车产业已经很成熟，老牌车企们掌握着核心技术，他们总喜欢缓慢挤牙膏，这样受益最大。但问界完全不同，用手机竞争的打法，根据功能体验不断地迭代更新软件，比如鸿蒙座舱完成了几十次迭代升级，ADS在华为云上更是进行了近百次迭代，一年不到增加的算力比竞品总算力还要多，这种迭代频率是传统车企根本做不到。

不仅是软件，硬件也在快速更新。不到两年的时间，从M7到新M7再到新M7 Ultra，经过两次升级，不管是看得到的外观、座椅、内饰，还是看不到的底盘悬挂、车身结构强度等都进行升级。

有人说，问界新M7的外观设计不符合新能源车的设计风格。这款车定位就是家庭，而这个群体很可能已经不是第一次买车了，之前开燃油车的人，可能还会觉得新M7的设计挺符合自己审美。所以外观设计见仁见智，不同人群有不同的审美风格。

也有人说，问界新M7的热销是沾了之前华为Mate60 Pro的光，一款30万级的汽车靠一款价格六七千的手机翻了身？你信么？有流量曝光加持，但打铁还需自身硬，没有强大的产品力靠谁也火不了。

将问界M9的配置塞到问界新M7里

华为Mate60 Pro手机可能给问界新M7带来了流量曝光，但 问界M9对于新M7则是带来了相互受益。M9的出现对整个汽车行业的影响是巨大的，2024年1-11月，均价50万以上车型销量，问界M9占据了50%，上市十一个多月累计大定已经突破19万，而当年如日中天的宝马X5同期占比仅有M9的一半左右，M9真正将豪车拉下了马。你不管从空间、智能、舒适性、操控哪个角度来衡量，M9都没什么短板。M9的车主也几乎没有吐槽的，而是更喜欢和身边人推荐，这就是高价值体验最好的证明。

M9好是好，但是价格并不亲民，均价50万以上，并不是一般普通家庭能够得到的。所以问界也敏锐地抓住了这个群体需求：那就将M7进行升级，将M9上面很多实用的功能体验下放，一定程度上这就是小一号的M9，但价格只需要30万左右，这样就有了越级的体验了。

果然这种做法十分奏效，大家最喜欢M9上面的六座、舒云座椅、ADS3.0智驾系统、连续可变阻尼减振器、电吸门等等，在新M7 Ultra上全部可以拥有。也就是说，30万左右，新M7就拥有目前市场上最先进的智能驾驶系统，同时可以和连续可变阻尼减振器配合，进行预瞄联动，让底盘悬挂根据不同的路况变得该软时候软该硬时候硬，大幅度提升虑震舒适性。很多人真的就冲这点下了单。

如果还觉得贵，还有价格更低的Pro版本可以选择，这个版本虽然没了激光雷达，依然可以实现全国高速城快路段NCA功能，以及城区可识别红绿灯自动启停的LCC+功能，另外其他舒适性配置也都有。不同配置的目标人群有着清晰的区分，这就是新M7最厉害的地方，让每个版本都有认可的人群。

根据第三方的调查，问界新M7的用户净推荐值80.1%，也就说买了新M7这款车的人，大部分都会向身边的亲朋推荐，因为他们真的觉得好。

结尾：

现在自主车企新能源车确实强大了，但大部分还是集中在10-20万级，30万以上车型的整体份额还是被几个国外豪华品牌占据着。只有占领高端市场才算是真正的强大。而问界的出现在冲击国产高端化中，显然扮演了重要的角色，也十分奏效，不管是M9还是新M7都交出了满意的成绩。他们的成功，也给其他自主品牌车企一些启示：无休止的卷价格并非良药，得想着如何拉高产品本身的价值体验。