兰博基尼Huracan Super Trofeo完美移植本田思域Type R引擎！

最近，泰国一家赛车团队完成了一项前所未有的壮举：将一台 兰博基尼Huracan Super Trofeo改装为搭载本田引擎的赛车。这辆意大利超跑现正为明年的25小时耐力赛做准备，而背后的原因则是为了满足当地赛事规则的要求。

根据当地耐力赛的规定，标准版的Huracan Super Trofeo Evo配备的5.2升自然吸气V10引擎并不符合参赛条件。因此，PSC Motorsport团队决定将这台Lambo的V10心脏替换为本田FK8 Civic Type R的2.0升涡轮增压K20C四缸引擎。

这款引擎虽然看起来与意大利超跑的身份不太搭配，但其性能和可靠性在赛车界早已得到验证。K20C引擎不仅广泛应用于本田和讴歌的高性能车型中，如思域Type R和Integra Type S，还因其出色的改装潜力而备受推崇。

据外媒介绍，PSC Motorsport为这台Lambo设计了专属的引擎安装支架，使K20C能够无缝连接Huracan Super Trofeo Evo原配的六速Xtrac序列式变速箱。虽然引擎的大部分部件保持原厂，但团队为其安装了更大的涡轮增压器、新的进气系统以及一台顶置式中冷器，从Huracan的巨型车顶进气口获取冷空气。

改装完成后，这台K20C引擎可在后轮输出约350匹马力和500牛米的扭矩。虽然动力不及原厂V10，但其轻量化的特点和可靠性可能成为耐力赛中的制胜关键。

除了引擎的升级，这辆Huracan还配备了一套完全定制的碳纤维车身套件，其空气动力学性能甚至超越了普通的Huracan Super Trofeo Evo赛车。关键改装包括：

• 天鹅颈式尾翼：提供更稳定的下压力；
• 夸张的前分流器：提升前轴抓地力；
• 碳纤维扩散器：优化气流排放。

虽然目前还没有官方数据对比这台改装车与原厂赛车在圈速上的差距，但从实际的车载视频来看，其赛道表现依然非常迅猛。对于耐力赛来说，引擎的可靠性至关重要。PSC Motorsport选择K20C正是看中了本田引擎久经考验的稳定性和维护成本。相比之下，原厂的5.2升V10虽然动力更强，但其复杂性和潜在的故障风险在长时间赛事中可能成为劣势。

这次大胆的改装让人们看到了JDM技术与意大利超跑的跨界融合。在未来的比赛中，这台Huracan能否凭借K20C引擎的可靠性和出色的空气动力学设计，在25小时耐力赛中夺得佳绩，值得所有车迷拭目以待。无论如何，这辆车已成功吸引了全球车迷和改装爱好者的目光。