大个撩车
长安推出的第四代CS75 PLUS推出了Ultra版本，其起价比标准的1.5T车型高出2万元，价格高达13.19万元，那么，两万元的价格差异能带来什么好处呢？与1.5相比，2.0T发动机的燃油消耗增加了许多？关于第四代 长安CS75 PLUS，我们接下来将深入探讨其所经历的各种变革。
动力发生了哪些改变？
第四代CS75 PLUS配备了一台全新设计的蓝鲸1.5T发动机，这款发动机采用了500bar的高压缸内直喷技术，使得燃油雾化效果更为全面。在全球范围内，这种高压缸内直喷的情况并不常见，大部分车型的发动机转速范围在200-350bar之间，低转速扭矩表现突出。而Ultra所搭载的2.0T发动机则是在第三代冠军版中首次亮相，并没有引入1.5T的先进技术。
2.0T版本的发动机具有233马力的功率和390Nm的峰值扭矩，这比1.5T版本高出41马力。在7.3秒的时间里，它能够突破100%的限制，比1.5T版本快了0.6秒。在体感方面，两者存在明显的差异，车速可以达到215km/h，比1.5T版本快了25km/h。这款发动机使用了低惯性涡轮和低转高扭技术，当发动机转速为1500转时，它能够输出高达89%的峰值扭矩，即350 Nm 1900转/分的爆发峰值扭矩，持续至3300转/分。与一些能够达到4000转/分或更高转速的发动机相比，后段表现稍显乏力，例如吉利星越L的2.0T峰扭可以持续到4500转/分。
在传动方面，该车型配备了爱信8AT变速箱，并采用了2-8档的闭锁逻辑，传动效率高达97%。与常见的双离合相比，其耐用性更为出色，变速箱与1.5T版本保持一致。另外，为了提高驾驶体验，还提供了手动换挡功能，可以在自动模式下实现快速换挡。从其外部设计来看，Ultra的四出式排气系统是其与标准版本之间的显著差异。
尽管这款发动机的机械设计与旧款保持了一致性，但它新增了i-EM智慧能量管理系统，能够智能地识别如堵车、过弯、爬坡、制动再加速等不同的工作状态。根据驾驶习惯，该系统能够自动调整动力输出，从而使在堵车情况下的油耗减少0.4L。在综合油耗测试中，WLTC的百公里油耗为7.7L，这比第三代车型减少了0.2L。另外，搭载该系统的两款车都采用了双离合变速箱。在与竞争对手的比较中，该车型在性能上超过了星越L高功车型，但在性能上却比星越L DCT EVO高出0.2L。
第四代的平台发生了改变吗？
尽管动力系统发生了一些调整，但车辆的底盘也进行了相应的修改。前麦弗逊和后四连杆独立悬挂的设计并未发生明显变化，悬挂结构与几何形状保持了一致性。控制臂采用了冲压钢板结构以降低成本，并未使用铝合金作为材料。然而，车辆的轴距有所增加，因此对副车架进行了重新设计，并在老款平台的基础上进行了加长，形成了一种能够拓展轴距的模块化平台。
空间扩大了吗？
CS75PLUS Ultra的第四代在紧凑型SUV中尺寸显著，车身全长4770mm，相较于第三代增长了60mm，轴距达到了2.8米，比第三代增长了90mm。此外，后排的膝部空间也达到了120mm，使得后排乘客可以轻松跷起二郎腿。同时它的底盘采用了全新结构，前桥和后桥都是独立悬架系统，前桥总成上有一个大倾角转向盘。此外，后备箱的设计也进行了下沉式的调整，其容量从610L增加到了725L，这样5人就可以满载，同时行李也能轻松放下。
第四代CS75 PLUS的前排和后排座椅都配备了通风和加热功能，而副驾驶座位则增加了零重力座椅，配备了腿托和按摩功能，用户可以轻松一键进入零重力模式，再加上新的按摩功能，使得长途旅行更加轻松，停车休息也变得更加简单。星越家轿在造型上很符合年轻消费者对时尚、个性的追求。然而，问题在于主驾座椅实际上缺乏按摩功能，星越L的主驾提供按摩服务，而副驾则没有，这导致两车侧的重点存在差异。
座舱的智能化如何呢？
第四代CS75 PLUS搭载了三联屏技术，并搭载了UNI OS操作系统。除了10.25英寸的液晶显示和14.6寸的中控显示屏外，它还配备了一个12.3寸的副驾驶显示屏。用户可以通过蓝牙单独连接，享受音乐、观看视频和辅助导航功能，而这并不会对主驾造成影响。当然，前排的三个显示屏也提供了交互功能。它的外观和内饰都做得非常时尚。这款新车配备了讯飞星火AI的大型模型，用户无需使用特定词汇进行唤醒，其交互体验更为智能化，并且车载系统支持HUAWEI HiCar、Carlink、T-Link等技术。在多媒体上，它支持语音识别、手势控制、摄像头拍摄和全景摄像等功能。然而，CS75 PLUS的不足之处在于其车载芯片的计算能力相对较弱，同价位的某些车型默认配备了高通8155芯片，例如星越L和风云T9。
标配的辅助驾驶体验如何？
Ultra版本的辅助驾驶功能是值得赞赏的，它搭载了L2级的辅助驾驶系统，整合了智能巡航辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车和前方碰撞预警等功能。自动避障功能是该系统最大特色之一，它能够根据路况实时判断是否有危险发生。该系统具备自动调整驾驶速度和方向的功能，能够识别速度限制，智能地避开大型车辆，并确保安全地跟随车辆。
第四代CS75 PLUS还搭载了APA5.0代的客泊车，其功能涵盖了自动停车、车外一键停车、50米的循迹倒车等功能。对于初学者来说，在遇到狭窄或难以停车的地方也无需担忧。此外，它还标配了540度的透明底盘，无论是停车还是倒车，都能有效地减少视线的盲点。
最后：
长安CS75 PLUS Ultra配备了最新版本的2.0T发动机。尽管在硬件配置上并未发生变化，但它通过先进的ECU系统实现了油耗的降低。与1.5T车型相比，它的加速速度更快，但这也意味着更高的驾驶成本。此外，它的空间相对于旧款更为宽敞，而车载系统的芯片也稍显陈旧。大家对第四代车型有何看法呢？是否还能满足你的需求呢？我们热烈欢迎您的讨论。
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