驾仕派
作为插混MPV的标杆，2025款 腾势D9重新出发，DM-i车型33.98万到44.98万的价格和旧款一致，而34.98万到46.98万的EV版则稍微调低了一些——略有不同的是，新车35.98万的DM-i四驱尊享型比旧款多了双电机，预计也会是未来的销量主力。
现在预定2025款腾势D9，有2000元抵7000元的定金膨胀，相当于是直接优惠了5000元，加上至高10000元置换补贴和10000元贴息，综合算下来买新车的性价比不输抄底旧款D9。
2025款腾势D9这次的定价并不意外。首先D9这两年销量和价格一直很稳定，而且已经积累超30万用户，大幅价格调整“背刺”老车主，既没有必要，也不是腾势的风格。
此外，这次虽然腾势叫它“2025款”D9，听起来像是年款更新，但从产品升级幅度到上市活动的规模，都更像是一台中期改款的“新”腾势D9，可以说是加量不加价，同样可以在维持价格体系的同时提升竞争力。
2025款腾势D9最重要的升级，是从尊享型之上都搭载了天神之眼的高阶智驾。它通过激光雷达在内的32个感知硬件，实现了城市领航功能，腾势也在现场播放了D9穿行城中村的全程无接管挑战画面——可以说腾势乃至比亚迪，明年都会押宝智驾，靠年销百万的体量优势弯道超车。
当然在舒适性上，2025款腾势D9也有进步，比如新车全系标配了电吸门、帝瓦雷音响、冷暖冰箱。同时在座椅部分，2025款D9的第三排除了滑轨加长30mm外，更支持四向电动调节，同级独有加热/通风，还有照顾到儿童安全的L型头枕和5个安全座椅接口。而在第二排，腾势新增了两张带有16点按摩的AirSpa零重力座椅，前排则有头枕音响和10点按摩。由于实现全车座椅电调，2025款腾势D9还能一键调节三种座椅布局模式，带来更灵活的用车体验。
智能座舱方面，4纳米制程芯片在算力上有提升，结合新增副驾屏幕在内的10屏互联，以及300毫秒响应、1秒内回应的6区唤醒语音交互，2025款腾势D9在智能体验上也较之前有更好的感知。
虽然2025款D9只是在云辇C基础上增加了云辇预瞄，并没有用上易三方技术，但是它升级了第五代DM-i动力总成，能耗表现有所提升——驾仕派在深圳城区实测的数据，EV模式百公里电耗19.5度，保电模式百公里油耗7.7升，可以作为参考。
相比而言，2025款腾势D9在设计上的变化并不明显，主要是中网饰条改为L形，优化了侧滑门的隐藏式滑轨样式，同时增加了灰色车漆。
最近日本媒体还在渲染危机气氛，认为腾势D9的崛起打破了合资品牌在中国MPV领域的垄断，甚至可能威胁到丰田在海外市场的地位——还好他们没开到2025款腾势D9。
文 | Louis
图 | 网络
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