家轿哪款卖得最好？比亚迪秦家族200万销量达成 开创油耗2时代

如果问现在A级家轿哪款卖得最好？相信很多小伙伴说出来的车型会很多，按照路上出现的概率来说，比亚迪秦系列大家有没有发现越来越多了？其实真正的销冠正是比亚迪秦系列！大家可能不知道的是比亚迪秦在12月累计销量已经达到了200万辆，这就是在路上我们会经常看见比亚迪秦的原因了。

而秦PLUS在1-11月累计销量更是突破40万辆大关，今年5月底上市的长轴距秦L DM-i，7-11月斩获中级轿车月销五连冠。目前12月还没有结束，正值年底买车最后的“疯狂月”，销量预计将会再创新高，秦家族有望拿下紧凑级、中级轿车市场“双料年冠”!

在秦家族200万销量达成之际，大家肯定好奇，如此惊人的销量是如何达成的？其实原因很简单，就是依靠不断更新迭代的核心技术与扎实的产品力，下面我们就具体展开聊聊这款国内家轿界的“真神车”。

比亚迪DM混动技术 馈电油耗由16年前10.7L/100km 如今降至2.9L/100km

比亚迪官方有一句非常给力的话：不是所有混动都叫DM-i。这句话虽然听着有点夸张，但其实我们梳理下比亚迪DM混动技术长达16年的发展史就不难看出，其实一点也不夸张！2008年，比亚迪第一代DM技术问世，首搭比亚迪F3DM，这款车可以理解为是秦车型的前身，而随后的历代DM技术几乎均在秦家族车型完成首搭。当时国内新能源车的关注度和现在无法相比，属于“冷门”车型，那时候混动技术也不是很成熟，发动机热效率也不高，满油满电的情况下比亚迪的F3DM的油耗还是低于当时绝大部分同级家轿的，但馈电情况下的10.7L/100km（NEDC工况）的油耗相比之下就不是很低了。

2013年，秦DM正式上市，首搭比亚迪第二代DM技术并开创王朝命名体系，NEDC馈电油耗下降了近一半，引领国内家轿油耗进入了5L时代。2021年，第四代DM技术问世，实现两大技术突破：自主研发的插混专用发动机热效率高达43.04%，在当时属于全球量产发动机的最高水平，百公里亏电油耗仅3.8L，开创了油耗的3时代，让中国品牌第一次改写了全球汽车的油耗史！

2024年，DM技术也更新至第五代，再次实现技术方面的重大突破：发动机最高热效率高达46.06%、百公里NEDC亏电油耗低至惊人的2.9L/100km，开创油耗2时代。满油满电综合续航达到了史无前例的2100公里，重新定义插混技术新标杆。

比亚迪坚持巨额投入，秉承术为王、创新为本的理念持续打磨秦家族，逐步获得了大家的认可，进而达成了200万份的份信任，这在中国家轿界也属于里程碑式的存在。

全新一代插混整车平台 全维领先

除了高效可靠的DM技术之外，比亚迪为秦系列车型也设计了插混车型专用的平台，目前已经更新至最新一代。拥有低风阻、低滚阻等低能耗设计，更加高效。低能耗之外，车身架构也采用了插混专属的安全笼式优化车身，高强钢占比高达72.5%，可优化碰撞传力路径，同时搭载框架式地板和专属的电池包防护设计，安全性非常高。同时针对操控、舒适性、NVH表等进行全面优化，让秦系列车型拥有越级的驾控感受。

说到这，可能很多还不是秦系列车型车主的小伙伴已经迫不及待的想了解下“家轿销冠”了，下面就抓重点为大家汇总亮点：

从第1辆到第100万辆，秦家族用了九年零六个月。从第100万辆到第200万辆，秦家族仅用了一年半。秦家族以技术新高度，跑出中国加速度。

秦L DM-i 9.98万元起的中级轿车

能耗方面，秦L DM-i是比亚迪第五代DM技术首搭车型，并采用比亚迪专为插混车型设计的新一代插混整车平台，NEDC工况百公里亏电油耗仅2.9L，满油满电综合续航里程长达2100km，完全可以实现用最少的油钱跑最远的路。

整车采用更高效的整车低能耗设计，整车风阻系数低至0.260Cd，为了进一步降低滚动阻力，研发了阻力领先的轮胎和卡钳，可大幅降低传动系统能量损耗，助力整车能耗更高效。

安全方面，采用插混专属笼式车身架构，高强钢占比72.5%，优化碰撞传力路径，提升对动力总成，电池包等核心零部件的安全防护+配备7气囊，打造全方位的整车安全。

秦L轴距为2790mm，属于标准的中级车轴距，配合后排纯平地板，让乘坐更为舒展。悬架方面，秦L采用前麦弗逊、后四连杆独立悬架，兼顾操纵性能和舒适性。值得一提的是，秦L采用全框式前副车架和后四连杆结构支撑操控属性，凭借后柔性副车架及四连杆18处衬套，降低路噪同时保障后排舒适性。加之图书馆级静谧座舱，以及非常好用的车机系统，让秦L DM-i具有超高的性价比。接下来我们再来了解下 秦PLUS DM-i。

秦PLUS DM-i 7.98万元起

最低价格还不到8万元的秦PLUS DM-i属于秦系列的入门车型同时也是销冠。这款车百公里亏电油耗仅3.8L（NEDC工况），综合续航1245km。每公里仅需2毛钱，可以说油钱可以忽略不计了。日常通勤用电，长途自驾用油，拥有接近纯电车型的动力表现，动力响应快，在加速时，油电同时发力，开着更爽快。

静谧性方面，领先的EHS电混系统替代传统意义上的变速箱，拥有震动小、噪音小的优势、驾驶感受堪比纯电车。虽然轴距没有秦L长，但后排空间并不局促。秦PLUS DM-i在空间、驾乘品质、舒适性以及智能维度，在同级车型中优势明显，具有超高性价比！最后来了解下纯电版的秦PLUS EV。

秦PLUS EV 10.98万元起步

除了上面两款DM-i车型之外，秦家族还有一款纯电版的秦PLUS EV，搭载e平台3.0核心技术和比亚迪超安全刀片电池。拥有510km（CLTC工况）超长续航，配备八合一电动力总成，综合工况效率高达89%，综合能耗低至11.6kWh/100km，1公里不到1毛钱，属于路费可以忽略不计的车型！

以上三款车型，小伙们如果心动，目前正是年底购车最佳时机，可以冲了！最后我们再来回顾下

【秦家族里程碑时刻】

2021年3月，秦PLUS DM-i首搭第四代DM技术上市；

2022年9月，秦家族首次斩获A级轿车销量冠军；

2023年2月，秦PLUS冠军版上市；

2023年，秦PLUS荣膺2023年A级轿车销量冠军；

2024年2月，秦PLUS荣耀版上市，11月，秦PLUS累销突破40万，夺A级轿车月销十连冠，提前锁定年度A轿销冠；

2024年5月28日，秦L DM-i首搭第五代DM技术正式上市，7-11月斩获中级轿车月销五连冠，连续2个月月销超5万辆，12月中旬累销超过25万；

2023年5月，秦家族累计销量突破100万辆；

2024年12月 秦家族累计销量突破200万辆；