新车评
它的出现打破了被合资品牌统治多年的MPV市场，仅两年多时间，累积销量超过30万辆，并且连续两年成为MPV销量冠军。如果说，它的产品表现还存在优化空间，那么经过全面升级的它已经不存在任何不足。2025款 腾势D9正式到来。
售价区间33.98-46.98万元，DM-i车型售价与老款保持一致，EV纯电版售价门槛直降3万，34.98万元即可买到续航相同的纯电车型。
2025款腾势D9核心升级和变化如下：
1、前脸采用全新钻石切割风格
2、新增副驾驶娱乐屏
3、标配帝瓦雷音响系统，高配有头枕音响
4、前排标配座椅按摩
5、二排两张零重力座椅
6、三排新增坐垫+靠背电调，滑动距离拓展至200mm，后备箱可一键控制
7、三排新增通风、加热
8、升级天神之眼高阶智驾
9、底盘标配云辇C+预瞄
10、升级第五代DM技术，纯电版充电功率提升
作为中期大改款，腾势D9的升级是非常丰富全面的，升级幅度堪比换代。由于刚推出两年多，腾势D9并不急于调整外观，所以此次外观最明显的改变就是中网，其次是新增星空灰外观颜色。至于其它细节都延续了老款车型设计，总体依旧是相当大气沉稳的饱满风格。
当然，还有一处细节更容易分辨新老款腾势D9，那就是车顶的激光雷达。2025款车型升级天神之眼高阶智驾系统，虽然官方说全系标配天神之眼高阶智驾，实际上高低配车型还是有一些差异。除了最入门车型外，其余车型都标配激光雷达，可实现城区领航智驾。而对于最入门车型的激光雷达缺失，也不需要感到遗憾，毕竟也同步升级了高速领航智驾，这也是老款车型所不具备的。
并且，它还可以实现无人模式的代客泊车功能，拥有自主寻找车位的能力。如此一来，腾势D9智能化方面得到了全面补齐。
腾势D9的定位并不只面向商务市场，也是不少家庭用户的选择。所以副驾驶娱乐屏就是给家庭地位最高的女性提供的实用配置，这块屏幕可以跟后排屏幕进行互投，解决了长途出行时看剧的需求。但该配置并非标配，仅售价最贵的旗舰型专享。
除了“影”之外，“音”也实现了升级。从丹拿换装为帝瓦雷，从14扬声器升级为18扬声器，音频效果必然是明显提升的，不过，除了DM-i尊荣型/旗舰型和EV旗舰型是18扬声器之外，其余车型都是16扬声器布局，主要相差头枕扬声器。
二排座椅升级的零重力功能是入门两个配置车型没有的，中高配车型可以解锁半躺坐车的功能。个人认为这项功能属于加分项，可有可无，毕竟拥有电动腿托、通风加热按摩的独立座椅就已经足够舒适，即便预算受限购买中低配，座椅舒适性也是完全不差的。
三排座椅新增的电调功能需要强烈好评，特别是需要拓展后备箱空间时可以更方便快捷，乘客调节也是同理。通风加热功能的有无跟音响的划分一样。话又说回来，第三排功能如此丰富的车型，实属罕有。
底盘系统似乎是腾势D9每一次改款都在重点升级的硬件，2024款车型增加云辇-C智能阻尼控制，如今的2025款则在此基础上预瞄功能（摄像头扫描感知），还换用了液压摆臂衬套，三者的结合就是为了提升不同路况的车身稳定性和舒适性。
每一次底盘的升级都能获得立竿见影效果，既然有不足，那就升级到大家满意为止，直到将不足改为优点，敢于正视问题的态度是可敬的。
最后一项核心升级也是大家预期的，给插混版换上第五代DM技术，全新的1.5T发动机最大功率提升至156Ps，两驱版电机功率达到272Ps、四驱版333Ps，新车还将电池容量统一为40kWh，馈电油耗5.85L（两驱）/6.35L（四驱），综合续航分别为1100和1020km。
换句话就是，第五代DM技术的各项动力性能更强，但是能耗更低、续航更长。并且取消小电池版本，加量不加价。
纯电版配有全新的刀片电池，103kWh的容量，续航没有改变，两驱版620km、四驱版600km。加入800V快充，单枪最高充电功率提升到200kW，双枪同时充还能更快。
全面升级过后的2025款腾势D9几乎无懈可击，每一项升级都是按着市场最新需求、MPV车型痛点对症下药，虽说30-45万级别的MPV市场有几款不错的车型，其中也有刚刚全面升级改款的，但综合价格和配置来看，腾势D9似乎还是那个没有对手的强者。
而经过这次改款，腾势D9或许又要重回销量榜首了。
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