铃木汽车前董事长去世

12月27日，日本铃木汽车发布讣告，前社长铃木修于12月25日因恶性淋巴瘤去世，享年94岁。

资料显示，铃木修出生于1930年1月30日，至今已有94岁高龄。1958年铃木修加入铃木汽车，主要负责生产管理与经营策划等职务，1978年出任铃木汽车社长（相当于总裁），2000年出任铃木汽车会长（相当于董事长）。2015年，铃木汽车因燃油经济性测试违规被曝光后，铃木修引咎辞去社长一职并接受降薪，但仍保留会长职位，持续为公司提供指导。2021年6月，铃木修辞去会长职务并退休。

进入2023年后，多位汽车公司董事长陆续与世长辞。2023年1月，大众汽车集团前董事长卡尔·哈恩博士（Dr. Carl H. Hahn）去世，享年96岁。2023年2月，丰田汽车名誉会长丰田章一郎因心脏衰竭逝世，享年97岁。

铃木汽车成立于1920年，是最早进入中国市场的日本汽车公司之一。1993年5月，长安汽车与日本铃木株式会社合资组建重庆长安铃木汽车有限公司，推出 奥拓、雨燕等爆款车型。数据显示，2008年-2011年长安铃木销量分别为10.25万辆、15.01万辆、20.00万辆、22.00万辆。

不过，在国内市场开始推出更大尺寸的汽车产品时，铃木并没有及时跟进，自2012年开始销量持续下跌，最终无奈退市。数据显示，2012年长安铃木销量同比下滑26.42%至17.00万辆。此后，除了2014年实现销量同比增长外，长安铃木销量持续走低。2016年长安铃木整体销量跌至11.53万辆，2017年跌至8.39万辆，到了2018年仅剩下3.45万辆。

2018年9月，由于业绩持续亏损，最终铃木汽车以1元钱的象征性价格转让持有长安铃木50%股权给长安汽车，长安铃木由合资公司变为长安汽车旗下全资子公司。目前，长安铃木已经不复存在，“重庆长安铃木汽车有限公司”于2020年12月改名“重庆铃耀汽车有限公司”。

实际上，铃木汽车曾尝试推出小型SUV维特拉和骁途，欲打破销量不佳的局面，但中国消费者并不买账，其月均销量仅仅为千辆左右。在退出中国前几年，铃木汽车在国内销量节节败退。1995年6月，江西昌河航空工业有限公司、江西昌河汽车股份有限公司、铃木株式会社、日本冈谷钢机株式会社共同投资成立的中日合资企业——江西昌河铃木汽车有限责任公司，于2009年被划归长安汽车集团，2013年又被北汽集团收购，股权的频繁变动是其发展不顺的重要原因之一。

退出中国市场后，铃木汽车转战印度市场，而转战印度市场的铃木也确实取得了不错的成绩，目前已经是印度最大的汽车制造商。12月17日，马鲁蒂铃木宣布，在其历史上首次实现了单日历年生产200万辆汽车的里程碑，这使马鲁蒂铃木成为印度唯一一家在乘用车生产方面达到这一重要里程碑的汽车制造商。