起亚EV6改款来袭！异形格栅+双联屏，800V架构+新轮毂

关于中期改款， 起亚EV6这款车型已经在国外首次公开展示，目前还在考虑是否可以在国内引进。不过，这款车在外观和内饰等方面进行了一些细微的调整，使其看起来更为时尚和独特。

详细观察新车的前脸设计，我们可以发现，在维持EV6标志性扁平突出的车鼻设计的同时，上格栅采用了特殊的异形结构。两侧分别连接了独特的大灯组，不再是规则的多边形结构，而是变成了细长的日行灯带，引出了弯钩状的三角形光源。内嵌了特殊的黑色灯组，这使得它具有更高的辨识度和设计感。前保险杠部分则有一个倒梯形的下格栅，内部填充了多层次的黑色中网。左右两侧还引出了简洁的横向装饰条，扩大了镂空的面积，展示了更加运动的姿态。

从车身的侧面来看，这款新车的设计并没有太大的变化。它仍然保留了EV6的标志性大两厢车的线条。全新的轮毂设计也保持了其独特的风格，绝对是一大看点。隐藏式的车门把手也不会缺席，车顶略显下坠，车门下方还有额外的镀铬条翘起，与尾灯完美结合，进一步提升了整体的设计感。在车辆的尾部，一个小型的扰流板设计了一个大倾角的后风挡。尾箱盖的尾部仍然显得非常突出，并嵌入了贯穿式的尾灯和下方的弯折镀铬条，形成了一个闭环式的布局。车的中心部分有一个凹陷，并镶嵌了一个起亚车标。后保险杠的设计更为简约，与车头的设计风格相得益彰，确保了整车设计的一致性。

在车辆的内部装饰方面，这款车仍然遵循了双联悬浮式大尺寸液晶显示屏的设计思路，并对细节进行了精细的调整。方向盘采用了最新的双平底设计，使其看起来更加动感十足。扶手箱的前端保留了旋钮式换挡功能，而没有使用怀挡，这展现了经典的设计继承。其独特的不对称结构仍然吸引人的目光。简约的门板装饰并没有过多的豪华感，而是强调了科技和运动的氛围。座椅部分采用了大面积的打孔工艺，与整体设计风格相匹配。

在动力配置上，这款新车并没有在电机参数上有太大的调整。它仍然配备了170马力和228马力的后置单电入门。这两台电机共同组成了电控四驱系统，其最大功率为324马力。GT版本的功率可以达到650马力，而与之相匹配的版本则升级到了63和84千瓦时的锂电池组，并都有轻微的增加。最后，双电机版本能在5.3秒内完成百公里的加速，而单电机版的功率为7.7秒。在WLTP工况下，纯电续航里程最高可以达到581公里。这款车采用了800伏的高压电气化架构，并支持260千瓦的直流快充能功能，能在18分钟内将电量充至80%。考虑到是否能在国内引进，这款车的前景十分乐观。