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中国汽车市场，总有打不完的“价格战”，特别是在临近年关的时候，甚至都不需要为“降价”找任何理由，一句“年底冲刺”就足够了。
2024年的“收官战”似乎比往年来的更早一些。据不完全统计，光是11月份，就有10家品牌推出了限时优惠活动。
11月25日，特斯拉宣布对Model Y进行限时优惠，车主在12月31日前提车，Model Y后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款立减1万元，售价23.99万元起，同时还能选择5年0息金融方案。
即便特斯拉降价不稀奇，但这种“史上最低”的价格，对消费者的冲击力可想而知。当然，特斯拉的降价向来都是目的明确，这波降价大概率是为了给新款Model Y铺路，顺便提一提老款的销量。
不管打折的两款车是不是消费者“心仪”的选择，但“最低价”的诱惑力不容小觑，特斯拉总能够在其中“名利双收”。
同时，国内汽车品牌也不甘示弱。11月29日，理想汽车宣布年底限时0息政策，即2024年11月29日至12月31日期间，购买理想L系列和 理想MEGA的用户，可享受最低首付金额3年0息金融方案。
这意味着，理想旗下诸多车型的首付将触手可及，用户购车压力也将进一步降低。理想MEGA首付15.98万元、理想L9首付12.98万元，理想L8、理想L7首付9.98万元，理想L6首付6.98万元……这对于观望中的消费者来说，确实有一定的吸引力。
蔚来汽车也在11月份推出了最高价值6.5万元的购车优惠活动，包括最高2万元选装基金、3年NOP+免费使用权等车主权益。
问界汽车则推出了至高5万元的限时购车权益，问界M5、M7、M9三款车型都参与其中，覆盖面可以说是非常广了。
进入12月份，各家车企更是卯足了劲往前冲。比亚迪直接搬出了工厂促销，降价幅度更是非一般车企能比。
5.73万的秦PLUS，6.78万的元UP，13.58万的汉DM-i的价格降到了13.58万……不得不说，这力度在同级里，确实是能“躺赢”的节奏。
另外，合资车企也没闲着，比如东风本田，其官方表示即日起至12月31日，购买CR-V、思域、英仕派以及灵悉L等车型可享受限时优惠政策，并可叠加享受国家以旧换新补贴最高2万元。其中，英仕派最高让利5.7万，等于是12.58万就能拿下一台合资中型车。
别克也宣布了在12月份购车优惠继续加码，热门车型别克GL8陆尊PHEV还新增了“50%首付24期0息”的金融方案，同时继续提供最高4.5万元置换补贴等优惠政策，不断刺激用户关注。
而除了车企，各地的“以旧换新”置换补贴政策也在为各家车企年底冲刺“加码”。今年7月，国家发改委、财政部印发了《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》的通知，明确提出将大幅提高汽车报废更新补贴金额，新能源乘用车补贴标准由1万元提高到2万元，购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴由7000元提高至1.5万元。
11月29日，据合肥市商务局消息，11月29日至12月8日将发放2024合肥市汽车新购消费券，总额4400万元，新能源车最高可补贴6000元，活动共征集336家车企参与。
在参与活动的汽车零售企业处购买非营运性质汽车（包含燃油车和新能源汽车，不含二手车）的个人消费者可领取并使用消费券。
现在，本轮报废更新及“以旧换新”政策将在12月底结束，各地政府持续推进车市促消费活动，此时再配合车企给力的优惠政策，无疑会进一步刺激消费者购车决策。不少消费者将会考虑，年底是否就是“抄底”的最佳时机。
从价格的角度来看，这一时期，大部分车企都在做年底冲刺，价格上必然是比较友好的。而且，年底冲刺涉及的品牌与车型品类较多，大家基本上都能选到自己中意的车型。所以，如果用车是刚需，这个时候购车确实是一个不错的时机。
而需要警惕的是，加入年底冲刺的品牌众多，购车还是要结合车辆的综合产品力，选择更具影响力的主流品牌。
特别是新能源汽车消费者，更不能仅仅关注“低价”，最好还是优先考虑传统大厂推出的新能源产品或者是销量排在前列的新能源品牌。
毕竟，极越等“闪崩”的新势力不在少数，诱人的价格与优惠政策总归抵不过猝不及防的“塌房”为消费者带来的伤害。
当然，如果购车对你来说不是刚需，并且关注新技术，那大可不必在这个时候抄底。要知道，年底冲刺，是车企清库存，为来年新车铺路的时期。
所以，大多车企在这个时候都会拿老款车型出来做促销，而这些老款车型或许性价比尚可，但往往不会搭载车企的最新技术，所以，在科技体验等方面自然不会那么尽如人意。
年底车价“雪崩”，车企们各有各的考量。对于消费者来说，此时是下手“抄底”，还是做“等等党”，还得因人而异。有刚需，趁年底选个靠谱的品牌“捡漏”会比较划算，而如果追求新技术，观望一下来年各家车企的新成果再做决定也不迟，现在车辆技术更迭迅速，“价格战”年年都有，市场上大概率也不会缺少“价廉物美”的新车型。
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