2025款腾势D9对比岚图梦想家，谁更有“说服力”？

从前高端商务MPV赛道都是合资品牌产品，但这些年中国汽车高端化、电气化的风也吹到了MPV细分市场，随着越来越多玩家的入局，诞生了多款不错的高端新能源MPV，但市场越琳琅满目，就不免越让人觉得纠结。

而正所谓“群众的眼光都是雪亮的”，有时候一台车是否值得选择，它卖的好不好就是一项重要的参考因素。近些年，在30W+级以来的高端新能源MPV市场，主要有两款车“打得火热”——2025款腾势D9 DM-i以及2025款岚图梦想家PHEV，两款车都属于那种“宜商宜家”并且没有什么短板的产品，那么二选一，谁更有“说服力”？

高阶智驾对比，谁的能力更强？

中国汽车工业在智能化的下半场赛道持续进阶，政策解封为高阶智驾汽车的发展创造了更好的环境，而需求驱动市场，消费者对于高阶智驾体验的态度也从一开始的犹疑变为期待，诸如2025款腾势D9 DM-i以及2025款岚图梦想家PHEV这种30W+级中大型MPV，更需要在智驾板块拿出点“说服力”。

首先，我们以腾势D92025款 DM-i 智驾版 1020 四驱尊享型（35.98万），以及岚图梦想家2025款 PHEV 四驱尊贵鲲鹏版（35.99万）两款价格上比较接近的款型为例，比一比智驾水平。（下文均使用“2025款腾势D9 DM-i”、“2025款岚图梦想家PHEV”简称）

想要智驾体验更全面，硬件很关键。

2025款腾势D9 DM-i相对2025款岚图梦想家PHEV，多拥有一颗128线激光雷达，并搭载了三目前方感知摄像头以及多达8颗环境感知摄像头，其中激光雷达作为一种成本高昂的感知硬件，能够为DiPilot带来更不易受外界环境因素影响的感知能力，从而提升智驾体验的安全、稳定性。

而正是因为感知硬件水平不同，致使两款车所具备的智驾功能也存在一定差异。

首先，2025款腾势D9 DM-i与2025款岚图梦想家PHEV均配备了全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前/后碰撞预警、主动刹车、倒车车侧预警、开门碰撞预警以及360°全景影像+底盘透视等驾驶辅助功能，能够一定程度上为驾驶者减负，同时对行车安全也能起到很好的辅助作用。

而相对来说，2025款腾势D9 DM-i会更符合当下对于“高阶智驾车”的定义，它具备高速领航、城市领航等功能，当你刚刚完成一天的工作，在昏黄的路灯下看着空旷的街道，疲惫感瞬间涌来，从公司到家的这段距离有时候就会变得格外遥远，没有多余的精力去开车，就把方向盘放心的交给DiPilot高阶智驾系统，轻松安全的就能带你回家。

此外，随着中国汽车保有量的连年递增，越来越多城市拥堵、停车难已经成为常态，对于一些驾驶技巧没那么娴熟的人来说，要泊停一台2025款腾势D9 DM-i与2025款岚图梦想家PHEV这样的中大型MPV毫无疑问是有难度的。此次两款车均搭载了自动泊车+遥控泊车等功能，简单的几步操作后，无需自己上手，就能把车停的“板板正正”，也不怕剐蹭到邻车。

2025款腾势D9 DM-i则胜在它还具备记忆泊车功能，只需要手动操作一遍，在完成路线记忆之后，未来泊车就完全不用自己上手了，进入停车场后，无论是调节车速、避障避让、会车以及最终的泊停，都由2025款腾势D9 DM-i“自己泊自己”。

动态舒适对比，谁的底盘更给力？

相较于驾驶乐趣，在一台MPV身上人们可能更想要寻找的是舒适稳定，汽车作为出行载体，或许把“动态舒适”做好，会更有说服力。而经验老到的人大概都知道，在汽车动态表现上若是单纯的只对比谁的动力更强，那就有点浮于表面了，底盘更是优化一台车驾控的“内核”。

此次2025款腾势D9 DM-i采用的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，2025款岚图梦想家PHEV采用了前双叉臂+后五连杆式独立悬架，但若是只对比悬架类型来谈论操控，也没有太大意义，还得从用料、调校等多个维度着手进行探讨。

首先在用料环节，2025款腾势D9 DM-i与2025款岚图梦想家PHEV均大量采用了轻量化的铝合金材料，相对于很多还在底盘用料上“扣成本”的合资MPV来说，两款车都是比较厚道的产品。

在此基础上，2025款腾势D9 DM-i底盘由曾参与奔驰S级底盘调校的汉斯·柯克带队调校，在液压摆臂衬套与铝合金副车架加持下，整车舒适性提升23%，拥有豪车级的稳健风格。

与此同时，此次进行对比的两个款型，在价格接近的基础上，2025款腾势D9 DM-i悬架支持软硬可调，这就意味着相对于2025款岚图梦想家PHEV，2025款腾势D9 DM-i的驾控体验会更灵活，想要更舒适，或更运动的风格可以自行调整。

除此之外，2025款腾势D9 DM-i还有一项在同级找不到“替代品”的独有优势——云辇-C智能阻尼车身控制系统。

它具备提前感知路况环境并进行实时底盘动态调节的预瞄能力，比如前方有减速带、有坑洼路面，可及时的对悬架进行调整，当汽车跑起来，这份能够自适应路况进行调节的能力，让2025款腾势D9 DM-i面临不同的路况都能给出更合适的“解法”，自然要比很多只能基于自身先天条件去和不同路况环境“硬碰硬”的汽车要好很多。

除此之外，2025款腾势D9 DM-i还配备了能够有效抑制起步抬头、刹车点头现象，并让整车俯仰抑制力提升20%、转弯侧倾抑制力提升12%的iCCT舒适控制技术，驾控稳定性得到进一步强化的基础上，对于那些容易晕车的人也更加友好。

追求尊崇与精致，谁的配置更到位？

这几年，中国MPV趋势总体表现为中低端市场缩水，而高端市场依然保有一定的增长态势，消费升级驱动下，大家都愿意为更好的体验买单。而30W+级高端新能源MPV的用户群体，将他们用于商务出行的人或许希望它们能够给到一些尊崇感，用于家庭出行的人则或许希望它们能够给到一些精致感。

而无论追求商务尊崇感还是居家精致感，都一定程度上需要配置的装点。

而论配置，无需费力拉拽、老人小孩也可轻松开合的电动侧滑门、三温区自动空调、前后排座椅通风/加热、座椅按摩，以及后排隐私玻璃等配置都到位了，可以说，2025款腾势D9 DM-i与2025款岚图梦想家PHEV配置水平都不错。

但相对而言2025款腾势D9 DM-i能够照顾到更多细节性的需求。

比如它搭载了更常见于奔驰S级、宝马7系等高端豪华车的电吸门，走亲访友两手提满了过年的礼品，腾不出双手也不用担心车门是否关紧。此外，NFC钥匙的加入意味着你基本上用不上传统意义上的实体车钥匙，刷一刷手机就能用车，仪式感更足。

到了车内，2025款腾势D9 DM-i还给安排了后排侧遮阳帘，夏季只要一拉刺眼的阳光就统统被阻隔在外。而在感官层面，2025款腾势D9 DM-i配备的音响系统来自更常见于豪华品牌的法国DEVIALET帝瓦雷，拥有更好的音色、音质还原能力，来点流行乐或是纯音乐都更有“声临其境”的代入感，搭配128色氛围灯进一步实现从感官到情绪的调动。

除此之外，在配备PM2.5过滤器的基础上，2025款腾势D9 DM-i还配备了空气净化器，能够更好的阻隔雾霾进入座舱，加上负离子发生器释放的负氧离子，在车里就能像在森林里一样“洗洗肺”。

写在最后：所谓“有果必有因”，2025款腾势D9 DM-i与2025款岚图梦想家PHEV两款车之所以在高端新能源赛道上成为“卖座”的产品，就在于两款车均拥有不错的价值体验。而2025款腾势D9 DM-i拥有的高阶智驾能力能够更好的解放驾驶者，云辇-C赋能的底盘与支持软硬可调的底盘则让行车多了几分灵活与稳定舒适，再加上配置细节做的足够到位，是一款能够深度解锁尊崇与精致体验的优质产品。