超跑密探
在中国的汽车工业史上，五菱扮演着重要的角色，因为它深度发掘了消费者的需求，并且能在合适的时间推出最适合消费者的车型，从五菱之光、五菱宏光再到五菱宏光MINIEV，这些车型一经上市都成为爆款，五菱无疑成为了行业的风向标。这一次，五菱再次发挥了它先导性的特征，正式亮相了全新的五菱之光EV。
不得不说，五菱再次开辟了一条新的赛道，五菱之光EV的正式亮相，估计让很多创业者都跃跃欲试，毕竟，这台车除了能满足用户的创业需求，还能充当日常代步车的角色，真正做到多种用途，接下来就看一下它有哪些优点！
先看空间，大而合理，五菱之光EV如何做到的？
说到五菱之光EV，不得不提到日本的K-Car，五菱之光EV在造型上和日本的K-car十分相似，不过日本市场的K-Car很有局限性，它们的车身长度被限制在3.4米内，宽度限制在1.48米内，而五菱之光EV的车身块头就要大很多了，它的长宽高分别为3685/1530/1765mm，轴距为2600mm。
五菱之光EV也具备了日本K-car的一些优势，例如小巧车身带来的灵活性，和内部超高的空间利用率，而且因为尺寸上没有限制，五菱之光EV在一些方面的表现会比日本的K-car更加优秀，例如五菱之光EV配备的是双侧的侧滑门，能够获得更高的空间利用率，上下车也会更加方便；后备箱的尺寸也达到了527L，充分保障了储物空间。
此外，五菱之光EV的第二排座椅可以完全放平，在第二排座椅放倒的情况下，它的后备箱的空间可以拓展至1117L，能放下72件啤酒箱，一次性可以搬运的东西非常多。此外，五菱之光EV的副驾驶一侧也支持完全放平，这样它的纵向空间可以拓展至2403mm，放下一些超长件轻轻松松，而且在户外露营的时候还能够在车上睡觉。除此之外。之光EV还有多处的孔位是留于拓展加装使用，像露营、摆摊这类需求，都可以按需求对新车进行改造。
动力强，还有快充，五菱之光EV有多适合商用？
五菱之光EV搭载的是30千瓦的电机，它的最大扭矩达到了85N·m，加速很快，它还经过了NVH结构优化，能够降低加速噪声，提供一个安静的驾驶环境。在强动力的加持下，五菱之光EV可以满载最大冲坡25%的坡度，所以开着它出去不用担心上坡问题，满载也不怕。
此外，五菱之光EV还配备有快充，35分钟就可以将电量从30%充至80%，一顿快餐的时间就可以完成补能，完全可以胜任市区通勤代步和近郊旅游的功能，加上充电带来的低成本优势，可以说是既方便又省钱了。
五菱之光EV还支持3.3kW的交流电慢充，这个就比较适合在家充电了，可以晚上充电白天用，这样也更节省。
安全性高、续航长、用车成本低，五菱之光EV处处为消费者考虑
五菱之光EV还采用了200万销量0自燃的电池，电池可靠而且易维护。车身方面，五菱之光EV也采用的是高强度的笼式车身，关键的部位还采用1500Mpa热成型钢，给你充足的安全性。
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然后就说到它的用车成本问题了，五菱之光EV的百公里用车成本仅6元，差不多仅是同级别燃油车1/8的水平，如果按每年行驶3万公里计算，五菱之光EV的每年用车成本为1800元。换成同级别的燃油车，每年行驶3万公里则需要14400元燃油成本，而五菱之光EV每年可以省下12600元，确实能为消费者真金白银的省。
结束语
我感觉未来五菱之光EV上市之后将改写同级别车型的格局，竞争品牌可能也会纷纷模仿，而这款车毫无疑问会开启一个新的时代，上市之后会受热捧。当然，五菱之光EV还有很大的改装潜力，它可以改造成移动的咖啡店、鲜花店、宠物护理店等，还适合小企业主、个体户、包工头等人群，未来将会在生产经营当中扮演着重要的角色。
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