2025款腾势D9对比别克GL8新能源，同价位谁更值得选择?

12月26日，2025款腾势D9迎来上市，共推出8个版本车型，官方指导价为33.98万-46.98万，同时还有一些购车权益。

腾势D9在高端新能源MPV市场一直表现不错，此次25款腾势D9还在“设计、舒适、驾驭、三电、智能、安全”维度上又进行了多幅度升级，这就让原本想买别克GL8新能源的用户更加纠结了。

那么2025款腾势D9和别克GL8 PHEV谁更值得选择呢？今天不妨就来对比一下。我们选择指导价为40.98万的2025款腾势D9 DM-i 智驾版 1020 四驱尊荣型（以下简称2025款腾势D9）和指导价为41.99万的2024款别克GL8新能源 陆尊 奢享版 7座（以下简称别克GL8新能源）进行多维度PK，两款配置的价格接近更有说服力。

造型对比：

2025款腾势D9采用了全新设计语言，对钻石切割前脸进行了升级，采用了高亮黑喷涂+哑光电镀工艺，同时采用了滑门分缝技术，使侧面轮廓线条更流畅，还配有主动闭合式进气格栅，前排电动吸合车门，轮胎扁平比更高，缓冲能力和舒适性越好，而且新增繁星灰外观配色，加上四种钥匙打开方式，更好地满足家庭和商务多元场景需求。

别克GL8新能源也是家族化设计风格，梯字型格栅面积巨大，贯穿式头灯组带来更宽的视觉效果，车身应用了大量的镀铬饰条，不仅看上去更美观，同时也提升了档次感，感应后备箱功能的配备，让日常用车也更加方便，贯穿式尾灯也与前脸进行了呼应。

从造型上来看，2025款腾势D9和别克GL8新能源都是气场十足，只是前者车身比例会更加协调一些，而且配备的功能也更多，后者前脸设计感觉有点发力过猛。当然每个人的审美不同，判断的标准也不一样。

舒适对比：

先看车身尺寸方面，2025款腾势D9的长宽高分别为5250/1960/1900mm，轴距是达到了3110mm，三围以及轴距都是要领先别克GL8新能源，车内的腿部空间、横向空间、头部空间也感觉明显更好一些。

再看舒适性配置，2025款腾势D9的前排座椅，除了具备加热通风功能，还具备按摩、头枕扬声器以及位置记忆功能，大大提升驾驶员的舒适体验，同时副驾还支持4向高低调节、4向腰部支撑，舒适性表现同样很出色。

而在第二排，2025款腾势D9配备了Air SPA双零重力座椅，支持一键零重力模式，座垫翘起15°，靠背角度至高可达152°，配备同级少有的16点式按摩，特别设计了零重力座椅专用安全带等，配合二排双桌板、双头枕屏等功能，将舒适和安全做到极致。

很多MPV忽略的第三排，2025款腾势D9也有升级，第三排座椅支持前后、靠背调节，并且是配备了座椅加热、通风功能，同时三排座椅后端滑轨增加30mm，进一步增加空间的灵活性，遥遥领先别克GL8新能源的第三排。

与此同时，2025款腾势D9配备帝瓦雷18扬声器、7.5L智能冷暖冰箱、负离子发生器等舒适配置，并可“一键即享”四种不同座椅布局，真正做到全场景都舒适。

反观别克GL8新能源，虽然BOSE扬声器也不错，但是数量只有12个，而且不具备手机50W手机无线充电，车载冰箱还要花2500元选装，诚意确实有些欠缺。

智能对比：

在智能座舱方面，别克GL8新能源在合资MPV里算得上是佼佼者，比如配备了30英寸一体弧面6K屏，车机采用了高通骁龙8155芯片，支持手机CarPlay、手机APP远程控制等功能，可以带来不错的智能交互体验。

2025款腾势D9搭载DiLink智能交互系统，配备专属定制车机芯片，算力丝毫不弱于高通骁龙8155芯片，而且拥有六区域语音唤醒识别，语音基本是可见即可控，并且支持人脸识别功能、车内生物监测，手机APP远程控制功能也更丰富，大大提升用车的专属感以及便捷性。

与此同时，2025款腾势D9后排也配备了两个12.8英寸的多媒体屏，让后排乘客也可以享受娱乐、车控的体验，加上AI大模型带来的AI智能体、智慧问答等功能，让每一次出行都充满乐趣。

再看安全配置层面，2025款腾势D9比别克GL8新能源也是强上很多。2025款腾势D9配备DiPilot“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，具备包含激光雷达在内的32个多形态传感器，具备高快领航、城市领航、智能泊车功能。

比如城市领航功能，2025款腾势D9拥有变道博弈、智能绕行、行车礼让、拟人化控速等功能，在功能覆盖的城市道路，按照导航完成路口通行、红绿灯通行、超车、智能避障、并线、车道保持等驾驶任务。

再比如智能泊车功能方面，2025款腾势D9可以实现自动泊车、遥控泊车、代客泊车、断头路泊车、极窄车位泊车等智能泊车功能，即便是新手司机，也能轻松驾驭大尺寸MPV。

再看别克GL8新能源，采用单目感知摄像头，摄像头数量也只有5个，自动变道辅助和信号灯识别还要加钱选装，多少有点说不过去。

续航对比：

2025款腾势D9搭载40kWh的磷酸铁锂刀片电池，采用直冷技术以及电池预加热技术，CLTC纯电续航里程达到190km，按照一天25公里通勤计算，基本可以做到一周只充一次电，大大降低用车成本，而别克GL8新能源的纯电续航里程只有138km。

2025款腾势D9搭载比亚迪第五代DM技术，采用插混专用1.5Ti超高热效率发动机，至高热效率达45.3%，是全球量产MPV发动机热效率第一，配合53L油箱，满油满电续NEDC综合续航里程可以达到1020km，别克GL8新能源配备了73L油箱，满油满电CLTC纯电续航里程可以达到1370km。

2025款腾势D9还具备6kW的对外放电功能，无论是作为应急充电宝，还是露营、唱K、用电磁炉涮火锅等，都能派上用场，大大开拓了日常使用场景，别克GL8新能源并不具备此功能。

动力对比：

2025款腾势D9采用1.5T+双电机的动力总成，系统综合功率可以达到360kW，系统综合扭矩645N·m，匹配E-CVT变速箱，别克GL8新能源搭载1.5T发动机+前置单电机的动力总成，系统综合功率可以达到292kW，系统综合扭矩580N·m，匹配2挡DHT，动力强弱高下立判。

操控方面，2025款腾势D9配备了云辇-C智能阻尼悬架，可以在不同路况下自动匹配不同阻尼，实现阻尼的无级自适应调节，完美兼顾整车操控和舒适性能，加上同级领先的iCCT舒适控制技术，真正做到起步不抬头，刹车不点头，坐车不晕车。

2025款腾势D9还具备毫秒级响应智能电四驱系统，响应更快，动力更强，雨雪天气更安全，加上运动、经济、舒适、雪地四种驾驶模式，可以满足更多场景下的驾驶需求。

写在最后：

综合对比来看，2025款腾势D9确实要比别克GL8新能源表现要更加全面，尤其是在舒适、智能配置方面领先优势要更加明显，而且在价格上要还要便宜一万元，展现出的诚意明显更多。

如果从整个车系来看，我也是比较推荐本次对比的次顶配25款腾势D9 DM-i智驾版1020四驱尊荣型，要知道尊荣型车款仅有DM-i超级混动一种动力配置，具备全车高级真皮座椅、高定奢亨绒面顶棚、三排座椅通风加热、800万像素升降隐私双摄像头、主驾头枕扬声器、12.8英寸中排多媒体双头枕屏等豪华配置，堪称座座皆奢享，家庭和商务出行都可以带来顶级用车体验。

大家觉得2025款腾势D9 DM-i和别克GL8新能源谁更值得选择呢？可以在评论区留言讨论。