-20℃极寒环境，东风风神L7实测续航达成率能到多少？

近日，东风风神L7从冰城哈尔滨出发，一路开向淄博，进行了一场长达1500公里的冬季续航测试。这场行程纵跨-20℃的大东北，东风风神L7与车主展开了一场极寒续航大挑战。并通过全程直播的形式，记录下了 风神L7的真实表现。

面对冬季低温东风风神L7实现了最高综合续航达成1604km的佳绩，凭借寒区实测续航达成率107%，再一次证明了东风风神L7无论是夏季还是冬季，续航实力绝对不是虚的！

东风风神L7拥有205km超长纯电续航以及1500km，30.3度的大容量电池，对于日常通勤来说是相当够用了。

此次进行实测的车辆东风风神L7搭载了马赫电混PHREV，马赫电混PHREV用简单的结构实现了多种新能源驱动模式，这台车可增程、可插混、可纯电，可以说它的表现比插混车拥有更高效的驱动，同时具备增程车的纯电驾驶感受，最主要的是解决了纯电车的里程焦虑。

这台混动专用发动机的热效率高达45.18%，而目前市面上的混动专用发动机热效率普遍在42%左右。风神L7拥有7大混动能量管理模式，覆盖从城市到高速再到极地的全场景使用需求，包括驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联，以及独有的双模功率分流模式。

电驱模式下，马赫电混PHREV电能利用率达到行业同级最优的86%，馈电状态下，马赫电混PHREV的发电效率，达到行业顶尖的3.66度/升,平均能量回收效率达到行业领先的93%。

另外，有别于市面上普通的增程模式，在串联基础上，风神L7功率分流的加入实现了双模增程。可以根据工况灵活采用串联增程和功率分流增程模式，发动机高效区利用率高达95%以上，大幅提高了能量转化效率，让馈电油耗显著降低。

在激烈驾驶或者急加速、爬坡的时候，马赫电混PHREV可以进入发电机、驱动电机和发动机三擎并联的驱动模式，在提供充沛动力的同时优化油耗，节油率高达5%-6.5%。

当然冬季低温不仅是对新能源车型续航能力的考验，更是对车辆舒适配置的全面检验。东风风神L7搭载东风全栈自研宽温域智控技术，零下35度极寒续航达成率达到60%以上，40度高温续航里程衰减低至18%以下。

并且东风风神L7配有快充功能，电量从30%-80%SOC充电时长仅需26分钟。即便在极端寒冷的条件下，也仅需45分钟即可充至80%的电量水平。

另外在北方的冬天，大雪过后车门经常被冻住，风神L7还有破冰模式的电动隐藏式门把手，无需按压、触摸即解锁，集成破冰模式，即使在-35℃寒冷的冬天也无须担心车门把手被冻上。

所以有了这样的电混PHEV技术赋能下，东风风神L7可以说在极寒的冬季依然可以有着无忧的续航能力，真正做到了续航不打折的表现。