车架烧精光电池却无恙，ID.3电池扛住2小时火烧，背后有何秘密？

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• 2024年马上结束，又到了一年一度的“展望未来”环节，明年的中国汽车行业会走向何方呢？做几个预测： 第一，中国汽车市场“电进油退”的趋势将进一步强化，主流舆论不会再提所谓的“油电之争”，做不好新能源汽车的厂商面临的压力会越来越大，退出市场的可能性也不是没有； 第二，主流合资厂商在新能源领域可能会有一定的进展，但“翻身”很难，其中的部分选手与国产厂商之间的差距大概率会被再次拉大； 第三，市场集中度会进一步提升，某些造车新势力将会出现生存危机，尤其是那些兼具“销量上不去”、“负债降不下来”双重debuff的品牌； 第四，海外市场方面，2025年应该还处于蛰伏期，因为海外市场不确定因素太多，叠加市场需求放缓、政治气候、国际贸易环境等等，在比亚迪等厂商的海外工厂完全落地之前，新能源汽车出口出现爆炸性增长的可能性并不大； 第五，某些技术领域可能会出现重大突破，比如固态电池等。 第六，疯狂的价格战可能不会再出现，7.98万元的A级轿车、10万元左右的B级车已经是底价，新的价格体系基本建立，将会进入一段的稳定期。

  

  21 汪港智车观

• 作为汽车媒体的从业人员，我无时无刻都在关注着新技术的发展，以及到底能为消费者带来哪些好处。 2024年，我试驾了非常多的车型，80%以上都是新能源。由于电机驱动拉平了燃油车时代的动力差距，所以不管是合资还是中国新能源，日常的驾驶感受都能达到一定的高度。我认为大家的主要差距其实来自于智能化，特别是中高端车型，智能化甚至会对消费者的决策起到决定性作用。 好的智能化是什么样的？ 首先是智能座舱。 这一点自主品牌普遍做的比较优秀。硬件上8295芯片是必要条件，能够保证在未来几年的算力都够用。软件上AI大模型是否强大，是判断智能座舱好坏的重要标准。在我的体验中，理想L7和小鹏P7＋这两款车型的座舱给我留下的印象比较深。反应速度快，交流的生硬感非常小，比较润物细无声。 其次是智能驾驶。 以当下的条件来看，双Orin X芯片和激光雷达是很有必要的。已经有厂家使用纯视觉方案做出了城区智驾功能，但是我觉得激光雷达是一种安全冗余。算法上鸿蒙和小鹏暂时领先，但是其他厂家追赶的速度也很快，2025年将会有更多的品牌实现全国都能开。

  

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