纯电K-car五菱给你造出来了！五菱之光EV到店，200km续航，4万？

日本是个岛国，面积小、资源匮乏，体积小、油耗低、宜商宜家的K-car成为街头巷尾的常见风景。这些小巧玲珑的汽车不仅解决了日本民众出行的难题，还以其独特的节能理念和实用性，赢得了不少拥簇，甚至就连中国也有不少K-car的粉丝。与之相对应的中国地大物博，家庭成员多，道路四通八达，这催生出了和日本完全不同的用车文化，中国汽车市场的产品讲究“以大为美”，所以过去一段时间里，不管是纯燃油车还是新能源车都在越造越大。当然，这并不代表“小而精”的产品没有市场，相反的，近年来越来越多人在呼吁车企打造尺寸小巧但灵活性高的产品。于是，秉承“人民需要什么，五菱就造什么”的上汽通用五菱出手了，本月27日，五菱汽车正式发布了它们的纯电K-car——五菱之光EV。

作为一款“网红车”，五菱之光在燃油车时代中就有“秋名山神车”的称号，如今进化成纯电动的五菱之光EV都有哪些亮点？借着五菱之光EV到店这个契机，咱们就来一起深入了解下这款新车。

首先是外观设计部分，五菱之光EV这款车采用了K-car车经典的方盒子风格，封闭式的前脸表明了它纯电动的产品定位，而细节处的线条勾勒则让这款车多了几分看点。最重要的是五菱之光EV依然采用了经典的滑门设计，侧门洞最大开度可达595mm，方便人员进出后排以及载物。车尾部分的造型比较简约，更多的是讲究实用性，尾门的开启角度接近90°，尾门门槛高度仅569mm，与一个成年人的膝盖齐平，五菱所做的这些优化都为了让这款车更贴合实用便利的产品特征。当然，如果你是用来家用，厂家也安排了个性化版本，比如采用双色车身，个性化的复古轮圈等等，看起来会更时尚一些。

看完外观来到内饰部分，进入到车内一股朴素的风格迎面而来，不得不说在中国汽车市场电气化、智能化、高端化的大潮下，我们已经很久没看到内饰这么“简陋”的产品，整个内饰都是硬质塑料，而且驾驶舱内除了简易的空调和一块非常迷你的仪表盘之外就没有什么能够让人眼前一亮的配置了。当然，好处也显而易见，这款车的价格会很实惠，据4S店工作人员透露，五菱之光EV的价格会在4万块左右，这价格还要啥自行车！

接下来咱们重点说一下五菱之光EV在实用性上的表现，由于整车三围只有3685/1530/1765mm，且全系都是两排座的4座版本，所以车内的座椅灵活性足够高，副驾座椅和后排座椅可以放倒形成平整的空间，1117L的最大空间利于装载货物。最后则要介绍的是五菱之光EV的续航和动力，和很多低价代步纯电车相同，五菱之光EV也是磷酸铁锂电池，品牌是国轩高科这种三线梯队的电池品牌，纯电续航只有200km，电机30KW，极速100km/h。

好了，以上就是五菱之光EV这款车的所有信息，但说实话我并不觉得这是爆品，甚至觉得出现严重定义错误，赚钱200KM的续航不适合运输，充电时间都不如多跑两单，玩乐2人带一堆装备甚至出不了一个大点的城市，而且7万就有300公里版本的五菱宏光纯电，所以唯一的优势就是价格了，如果价格屠夫五菱能把价格杀到3万小，或许五菱之光EV尚有一线生机。对于这款新车，您有什么看法？可以发表到评论区。