下一个搭载Hi4-Z的长城车呼之欲出

2025年1月1日，“一腚红”坦克500Hi4-Z终于上市了，定价比预售价格低了1.6万，仅为36.38万。随着这款车的上市，坦克500系列同时拥有3.0T燃油版、Hi4-T插混版和Hi4-Z强力插混版三大动力总成。

那么Hi4-Z的上市，会对坦克500未来的走向有何影响呢，还有哪款长城车会搭载Hi4-Z技术呢？

很明显，坦克500Hi4-Z技术在目前的行业里属于独一档存在，无论是它的加速性能、四驱性能还是节能水准，都是独一无二的。如此的大杀器技术，如果仅仅搭载在坦克500系列里显得有些浪费了。

不排除这项技术还会搭载在坦克700甚至未来的坦克800上。毕竟，长城汽车虽然拥有全国仅有的自主研发3.0T+9AT技术，但大排量燃油车确实已经不是未来的趋势，随着碳排放标准不断的上升，很可能3.0T发动机不再会有机会单独搭载在某款车型上了。

因此第一个猜想就是，坦克500Hi4-Z上市，也许会导致坦克500 3.0T车型逐渐退出市场，长城汽车也将停止对3.0T坦克500升级换代。

另一方面定价过低的坦克700Hi4-T，很有可能在不久的将来全面换装Hi4-Z技术，也许是首款3.0T发动机搭载Hi4-Z技术的车型。那么坦克700的性能将大幅度提升，产品定位及调性也会有所上升，对于坦克700的销量也有所帮助。

相比之下，专注入门级硬派越野的坦克300和坦克400，很可能不会搭载这项技术。毕竟Hi4-Z体系里电池电机都大幅度增加，虽然加速性能大幅上升，但车身重量也增加了很多，对于“脱困式”硬派越野并不友好。

从技术上讲，Hi4-Z虽然首次亮相于沙漠地带，但它的使用场景还是穿越场景的越野，而非脱困式的越野。

因此，关于Hi4-Z的第二个猜想就是，这项技术很可能会向“承载式车身”转移。比如新一代的魏牌蓝山，比如下一代哈弗猛龙等车。要知道无论是蓝山还是猛龙都是长城非常走量的车型，一旦Hi4-Z搭载在这两款车上，那么这项技术的制造成本将大幅度下降。

一旦该技术成本下降，那么不排除Hi4-Z与Hi4、Hi4-T全面搭载所有长城旗下车型。毕竟顶级的硬派越野仅仅为小众市场，真正的大众市场还在泛越野领域。