汽车挖一挖
其实，不少年轻人心中都怀揣着越野梦想，可当下越野车的售价普遍不低。
就拿主流国产越野车来说，像坦克300，起步价都得19.9万，合资品牌的越野车就更贵了。
即便如此，北汽也始终没有放弃BJ212。
毫不夸张地讲， BJ212堪称最便宜的越野车，就像一块顽强的“活化石”。
它能一路坚持至今，尚未停产，甚至还升级了新款车型，这也恰恰彰显出BJ212的成功之处。
如今，不少消费者感觉新款212在设计、功能上已不再具备老款212经典魅力。
于是，今天咱们将重点推荐老款212，以满足那些寻求经典与可靠品质运用者需求。
我认为，这款车的潜在用户群体十分庞大。
虽说BJ212的内饰极为质朴，操控性能也欠佳，但不得不承认它的质量相当过硬，可以用坚固耐用形容。
一些消费者甚至直言，开了10年的BJ212，底盘都没生锈，极其耐用。
咱们如今看到的BJ212已是最新款型，历经升级改良，新车的舒适性也有了进一步的提升。
新款212的外观延续了原厂设计风格，看起来依旧极具个性，十分吸睛。
在轮毂设计这块，它升级成了熏黑六幅式，显得更为精致。
与此同时，BJ212设有软顶与硬顶两种版本，拥有超高的离地间隙以及出色的涉水深度，这让BJ212在通行时更为顺畅轻松应对复杂路况。
高端版本还搭载了4×4四驱系统，以及三把差速锁，使其成为崎岖道路的“克星”，越野能力超强。
内饰方面并没有太大的变动，主要是在一些细微之处做了优化升级，就好比在车门上增添了隔音棉使得车内的整体静谧性得到大幅提升。
当然了，这款车内饰最大的亮点当属耐用属性，车内几乎所有部件都是钢制的。
哪怕车子开到报废年限，车内的按键之类的也不会轻易损坏。
可以说，BJ212是一款让人十分省心的越野车。
在车身尺寸方面，它依旧保持原样，长宽高分别为4245毫米、1830毫米、1910毫米，轴距达2460毫米。
得益于方正的车身结构，车内的垂直高度优势明显，就算是身高1.90米的大个子坐在里面也不会觉得局促。
值得一提的是，BJ212终于换上了真皮座椅，悬架及其调校也更加柔和，整体的舒适性有了显著提升。
动力性能是BJ212最亮眼的部分。
相较于上一代车型，新车配备了2.4T发动机，替换掉原来的小排量柴油发动机并且符合国六排放标准，马力更是一举提升到211匹。
即便是和1.5T发动机的入门级版本相比，其136匹的马力也完全够用。
从实测数据来讲，新款BJ212动力更强劲，越野不在话下。
此外，变速箱的选择也更加人性化，设置了5速手动和6速自动两种模式。
不过，对于BJ212这类车型而言，没有手动变速箱似乎就少了些灵魂。
虽说动力强劲，但BJ212的油耗并不高，百公里仅7.8升。
212的车身大部分都是钢铁做，这听起来是不是有点重？但其实，这样车身设计并不意味着油耗会高得吓人。
相反，钢材坚固性让汽车在设计上可以更改良，比如减轻其他部分重量这样反而大概让油耗表现得更好一些。
我的总结：目前BJ212只剩下库存车，可以说卖一辆少一辆，将会成为一代经典车型，可以说一代经典就此没落了。
虽说它的内饰不够精致、配置也不算高端，但车辆整体的动力表现以及设计风格，依旧能博得消费者的好感底盘性能同样可圈可点。
至少就我自己而言，我对BJ212的设计青睐有加。
那么，大家会怎样评价新款的BJ212呢？欢迎大家留言探讨
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