华晨宝马2系正式上市：起售价为25.99万元，高于宝马1系旗舰版

1月2日，华晨宝马2系三厢轿车版正式上市。

具体版本与售价为：

• 225L运动套装版，25.99万元
• 225L运动曜夜套装版，27.99万元
• 235L四门轿跑版，36.99万元

售价与预测基本相同但也确实不低，这款车想要成为畅销车是必定需要终端大幅降价的。

得出这个结论的参考是两款同品牌车辆，其一是宝马1系，该车2023款（已停产）的售价为20.89-24.99万元；主力版本采用1.5T三缸发动机，旗舰版用2.0T四缸发动机，变速器均为七挡湿式双离合。虽然这款车的2.0T旗舰版是低功率机型，只有131kW/280N·m的动力储备；但是宝马2系的2.0T发动机也不过是150kW/300N·m的水平，与目前高水平的1.5T发动机相比并无优势，其匹配的变速器依然是七挡湿式双离合，百公里加速成绩是7.3秒——宝马1系M运动曜夜版是7.5秒，悬殊微乎其微。

而宝马1系已经停产，由此可见宝马2系的产品竞争力。

宝马3系也是需要参考的，其2025款售价为31.99-39.99万元；该车搭载的是2.0T发动机，325系列虽然也只有135kW/300N·m，但是匹配的变速器是纵置8AT，车辆是前置后驱的轿车，驾驶乐趣显然不是前置前驱的宝马2系可以相提并论的。

并且其330系列有180kW/400N·m的标准，破百只要6.3秒。

而这款车的终端实际售价可以低至23万级，这还是缩窄终端降价幅度后的价格；以低于宝马2系起售价超过2万元的实际价格可以购买到宝马3系，那么两车的实际差价没有两三万元的话，谁会去看宝马2系呢？

再看宝马2系

该车尺寸为4663*1801*1457毫米，轴距2780毫米，属于紧凑级轿车；车辆使用前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬架，用前置前驱平台，真是比较一般的水平。轮胎规格为225/45 R18或225/40 R19，没有用缺气保用轮胎（俗称防爆轮胎）。

宝马汽车的精髓是前置后驱。

宝马汽车的缺气保用轮胎几乎是标配。

所以一台前驱的宝马汽车总是难以令人产生兴趣，除非其配置非常高或价格足够低；亦或者外观非常好看，但宝马2系看起来并不是特别抢眼。

配置没有明显亮点，智能配置水平一般；比如没有用全景影像但可以选装，L2级智能辅助驾驶系统也要选装，而这些配置在同价位的其他合资品牌或国产汽车里几乎是标准配置。车辆用不可开启的全景天幕，功能性不如全景天窗。座椅连基础的加热功能都没有，加热功能选装需要3000元，没有通风功能。自动空调有过滤装置，可是没有分区温控等功能。

M235L四门轿跑版倒是有221k的最大功率，但是其采用的还是xDrvie四驱系统，用七挡湿式双离合变速器。进口宝马2系两门轿跑版是匹配8AT的纵置平台车辆，和华晨宝马M235L是完全不同的，车辆的可玩性也不一样。这个版本无非是百公里加速可以达到5.0秒，但是36.99万元的指导价会有很大的吸引力吗？笔者认为吸引力不会很大。

概括：

宝马2系是一款普普通通的紧凑级代步轿车，产品竞争力在25.99-36.99万元的价格区间里非常低。这款车最终的终端实际售价应当降10万左右，225L的两个版本最终售价在15~16万级会比较有吸引力。

在2025年里必定会开启燃油动力后驱轿车的激烈价格竞争，就在昨天，奇瑞捷豹路虎已经将捷豹XEL的实际起售价下调至不足19万元，而中大型车捷豹XFL也不足27万元！要知道捷豹XEL也是中型后驱高性能轿车，现在标配高功率2.0T发动机加采埃孚8AT变速器；对标宝马3系的轿车门槛价仅18万级，宝马2系应该怎样定位是不难判断的。

这款车更像是接任宝马1系的车型，只不过产品定位很难有变化；尤其是在竞争将更加激烈的新一年里，拭目以待，相信其终端售价会降下来。