五千多公里的本田XR-V二保，车主：仪表出现的故障灯怎么办？

一辆 本田XR-V进厂，车主要进行自买车以来的第二次保养，​也就是更换机油和机油滤芯。在开工前，车主说仪表出现有故障灯，想着跑跑会消失，没想到一直在，看看是​哪里的问题。

接到车后，维修师傅查看仪表，总里程只有五千多公里，这就已经是第二次保养，说明车主平时开车并不多​。

打开发动机舱盖，可以完整看到发动机舱的情况，整体比较干净，​各部件状态良好。发动机是1.5升自然吸气类型，匹配的是​CVT无级变速箱。

我们看仪表显示的故障，​故障原因也非常清晰，就是胎压低。胎压低有两方面的原因，一是轮胎可能被扎漏气，二是轮胎内的气压因为气温低而变低。

怎么判断轮胎是被扎漏气还是因为气温低而导致​的气压低呢？维修师傅说，这很简单，只需要用胎压表测量四条轮胎，如果它们的气压都低，且数值差不多，就是气温低所导致；如果只有某一个轮胎气压异常低，就是这条轮胎被扎漏气所导致。

维修师傅就连接胎压表，基本上每个车轮的气压都在1.8巴左右，说明这就是因为气温低，热胀冷缩，导致轮胎内的气压低到报警值。

那么轮胎气压充多少合适呢？维修师傅打开主驾驶门，指着B​柱说，这就是胎压值的提示。我们看下图所示，这就是这辆XR-V的标准气压值，按照这个标准来充气。

仪表故障灯的问题解决后，维修师傅继续进行检查，如下图所示，仪表显示的平均油耗在7.9升每百公里，有点高，这与车主​平时开车的路况息息相关，长期低速行驶。

维修师傅把车升起来，先是检查四条轮胎的胎外侧和内侧，看有没有划伤，检查结果是状态良好。

我们看底盘的情况，这是在车底拍的照片，发动机和变速箱下部有护板，虽然只是塑料材质的薄护板，​但是依然可以起到保护的作用，防止外界的泥土等杂质污染发动机和变速箱。

看下图所示，这是拆下的发动机下护板，如果我们平时行驶的路况基本都是市区路况，这就没必要换护板​，塑料材质的护板足够用。

发动机下护板拆下后，维修师傅拧下发动机油底壳的放油螺丝，​旧机油流出。看着旧机油的状态，维修师傅感叹机油并不是很好，距离首保的行驶里程并不多，大概三千公里左右，机油就变成这样，实属不该。

我们再看发动机和变速箱的下部，与放油螺丝对应的前部是机油滤芯的安装位置，蓝色部件就是机油滤芯，直接拆下就可以​。

检查前部悬挂，依旧是经典的麦弗逊式独立悬架，下支臂是双层冲压钢板焊接而成，比单层钢板的材质要好，转向节是铸铁材质。

再看底盘后部，可以看到后悬挂是扭转梁式非独立悬挂，就是一根梁连接左右轮，此类悬挂的舒适性虽然没有独立悬挂好，但是在这样一辆小型SUV上面足够使用。

​底盘检查没问题后，维修师傅把车降下来，开始添加本田专用机油，如下图所示，将近四升的量，不要加完。

机油添加之后，拆下空气滤芯检查，看着比较脏，如下图所示，这样的滤芯是典型的湿式滤芯，也就是滤芯上面有油，​对空气的过滤效果很好。滤芯这样的状态也该换了。

这就是维修师傅对本田X​R-V的保养过程，感兴趣的车友可以简单了解一下。