高端插混MPV选别克还是腾势？对比之后，这都不是问题

如果你在四五年前，手握四十万预算想买一台高端MPV，可供你选择的车型并不多。99%的消费者，可能最终都会选择别克GL8。但随着中国新能源汽车行业的快速发展，高端MPV细分市场也经历了“魔法换天”。

GL8不再独自称霸，腾势D9等中国车型的崛起，让选择更加丰富，同时也更加“困难”。所以，当大家开始选车的时候，需要更全面、更仔细地对比，才能发现哪款车才是真正适合自己的。

今天，我们指导价40.98万的腾势D9 2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱尊荣型和指导价41.99万的别克GL8新能源 2024款 陆尊 奢享版 7座为两款参考车型，看看各自的特点是什么。

一看设计与空间，中大型MPV存在共性趋势

客观来说，随着中高端MPV市场的整体发展和行业头部车型的带动，大部分的车型在设计和空间等维度，都出现了趋同的演化趋势。

就拿此次对比的腾势D9和别克GL8 PHEV来说，这两款车所呈现的气场可谓不相上下。

这两款车均采用了比较传统的MPV构型，在“5.2米级”车身长度的尺寸烘托下，气场都足够强大。当然，腾势D9和GL8 PHEV也继承了各自品牌的设计风格。

例如腾势D9有着尺寸夸张的进气格栅，在大量镀铬装饰件的衬托下，整车显得颇为高级；而GL8 PHEV则沿用了别克新一代设计语言，整体风格比较年轻化，符合当代消费者对精致风格的需求。

那么来到车身尺寸和内部空间的表现上，两款车整体的结构和空间体验也比较相似。

从车身尺寸的对比来看，它们的关键空间参数基本上也是不分你我，几厘米的空间差异也并不影响体验。当然，大体量的格局下，不管是腾势D9也好、GL8 PHEV也罢，它们的内部空间也都相当宽敞。

即便是来到第三排，也有着媲美A级轿车第二排的空间体验。

不过有一个差异点需要指出，GL8 PHEV提供六座和七座两种选择，而腾势D9则全系标配七座。

关注舒适性体验，谁才是MPV更优选？

对于MPV消费者而言，大家选择腾势D9或GL8 PHEV这样的中高端车型，其实选择的就是实用性和舒适性兼具的体验。从空间布局来看，两款车的差距可以说是不相上下。但是在舒适性体验这一方面，区别和差异开始显现。

直观来说，2025款腾势D9座舱设计要比GL8 PHEV更显豪华。

特别是在第二排，腾势D9的皮革包裹面积、细节做工的完成度都要明显更高一些。例如在四十万价位，腾势D9为第二排配备了加热通风按摩三大舒适性功能，并且扶手端还有触控屏幕，使用体验更饱满。

而GL8 PHEV的第二排座椅，虽然也有这三大舒适性功能，但这款车需要通过按键进行控制，科技感和高级感的营造方面略显不足。

不过这种氛围感的差距，并不能影响到整车的舒适体验。

腾势D9和GL8 PHEV，两者均拥有宽大舒适的头等舱级座椅设计，并且在第二排涵盖了可调腿托、航空头枕等提升舒适性的细节功能。

至于在隔音方面，两款车的表现也基本相近，它们均配备全车双层夹胶隔音玻璃，再加上插混车型以电为主的驱动形式，可以为车厢内营造出安静舒适的氛围。

总的来说，在舒适性体验方面，腾势D9和GL8 PHEV表现存在着一定的差异。其重点就在于腾势D9更加注重细节，它给乘客展现出的观感和触感会更加细腻，豪华张力比较到位。

论配置表现，国产与合资差异几何？

其实在配置这一维度，相信很多消费者不用对比就知道：国产车的传统优势，就在于丰富的配置。但如果我们一一对比的话，就会发现国产MPV与合资MPV之间的配置差异，原来会很大。

首先在舒适性配置方面，2025款腾势D9实现了很多配置的增益。

相比起指导价更贵1万元的GL8 PHEV，腾势D9的18音源帝瓦雷音响系统、第三排座椅通风加热、车载冰箱、方向盘加热都属于优势配置。

那么除了基础的舒适性配置有所区别外，两者的智能科技配置同样有区别。

两款车均配备了智能座舱和智能辅助驾驶系统，但在功能性方面，其带来的使用体验还是比较大的。

例如GL8 PHEV的智能座舱，更多的功能是为驾驶者提供丰富的参考。在前排的弧面大屏中，拥有丰富的网联生态为驾驶者提供便利的操作。

而腾势D9的智能座舱，则注重驾驶员和乘客体验的均衡性。这款车采用了多屏互联体系，第二排乘客也能通过两块娱乐大屏，在旅途中享受到KTV、电影电视带来的娱乐体验。相对而言，腾势D9的车内娱乐功能更丰富。

来到智驾领域，两款车的差异更明显。虽然都是L2级别的辅助驾驶功能，但GL8 PHEV仅提供基础的智能跟车、智能变道等功能。

2025款腾势D9升级的天神之眼智驾系统，通过由激光雷达组成的融合式感知系统，带来了高阶智驾系统。具体来看，这款车可以在城市和高速路段实现端到端辅助驾驶功能，可以为驾驶者带来更加轻松便利的出行体验。

同为插混动力，谁带来的感受更强？

作为新能源插混MPV，腾势D9和GL8 PHEV的核心性能表现同样为大家关注。

其实在动力布局方面，两款车的结构都比较相似，均以1.5T发动机为基础，采用串并联结构的混动系统。不过在实际的驱动表现上，两款车仍有较大的区别。

以经济性的角度引入，2025款腾势D9胜在纯电续航更长，在CLTC工况下能带来190Km的纯电续航里程，相较于GL8 PHEV 138Km的CLTC纯电续航，能覆盖更多出行场景。

而GL8 PHEV的优势在于馈电油耗更低，WLTC工况下的百公里馈电油耗仅为6.97L，相较于腾势D9的7.15L更具数据优势。

除了动力效率外，性能也是大家看重的一点。

2025款腾势D9在引入第五代DM技术后，实现了效率和性能的兼顾，其四驱版车型能实现7.3秒的零百加速时间，而GL8 PHEV则需要7.8秒。

另外，2025款腾势D9还有四驱版车型可选，而GL8 PHEV则只提供前驱版本。因此，腾势D9的场景适应能力略强，特别是在冬季冰雪路面行驶时，四驱车型带来的稳定性和可靠性不错，可以吸引到更多的北方用户和自驾爱好者。

结语：

整体来看，在40万价位区间，腾势D9和别克GL8 PHEV均有不错的表现，在插混MPV市场的竞争力不错。其实从目前的市场行情来看，腾势D9销量的快速崛起，也在说明有越来越多的消费者主动打破了MPV的品牌壁垒，使得这款细节做得更工整、整体配置更高的国产MPV走向标杆之位。所以，对于大多数高端MPV消费者而言，腾势D9算是一个更理想化的选择。