汽车星
新的一年即将开启，距离春节也不远了，我们发现提前回家的人挺多的，大部分还是以自驾为主，一边旅行一边回家过节，因此汽车市场也变得热闹起来，那么话又说回来，如果考虑20万新能源汽车，有什么车型值得推荐？作为家用汽车，我觉得除了考虑产品力以外，用车成本也是很重要的。
今天我们带给大家的是大众安徽ID.与众，定位于紧凑型SUV，属于大众安徽旗下的首款车型，在售车型有3款，指导价区间为20.99万-24.99万，值得一提的是这台车全系标配9个安全气囊，还有超高扭转刚度以及L2+级智能辅助驾驶系统，同时标配IQ.Drive智驾管家，今天我们站在家用的角度进行分析，比如设计、用料、配置、动力、能耗费用、保养费用等，来看看亮点有哪些？用车成本怎么样？
车型推荐：2024款 改款 UItra 长续航
指导价：22.99万
纯电续航：614KM
三元锂电池：80.2千瓦时
快充时间：0.53小时
驱动方式：后置后驱
针对冬季续航大众ID.与众搭载宁德时代80.2千瓦时的三元锂电池，CLTC续航614公里，并且通过中汽研电池安全双认证，电池安全拥有良好保障，即使是低温环境和恶劣天气也有不错表现。
在外观方面，这台车走的是运动路线，将新能源元素和年轻运动风格相结合，散发着活力且有力量的一面，前脸棱角分明，因为加入了凸起的线条进行装饰，除了机甲气息以外，还给人一种不错的未来感，两侧大灯组是三角形的，远远看上去形成贯穿式布局，下部的进气口与导流口融合，显得有视觉张力。
从车身侧面来看，这台车像一位年轻的小武士，前长后短的姿态散发着活力，还有配备了隐藏式的门把手，我们也做过测试，与传统门把手相比可以降低风阻，与新能源隐藏式电动门把手相比，拥有机械味道不失经典，下部则配备了20英寸的铝合金轮毂，尾部设计上扬与前脸相似，贯穿式尾灯组与顶部小鸭尾连接在一起，并且中间镶嵌的品牌标识也可以点亮，我觉得挺漂亮的，下部则使用黑色饰板营造出两边扩散器布局。
外部配置有哪些？
这台车配备有LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯随动转向、大灯高度调节、大灯延时关闭功能和前大灯雨雾模式，大灯功能挺丰富的，自动大灯系统触发灵敏，系统会根据环境亮度进行调节，也会自动切换远近光的。
外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠，还可以选装前风挡加热功能，尤其在北方冬天冷，可以加热提前除霜。
在内饰方面，采用不规则设计，一方面是中控台偏向于驾驶位方便使用，另一方面是加入的线条比较多，看起来棱角分明，还有镶嵌着空调出风口，中间还有银色镀铬饰条，显得精致大气，还有手机无线充电功能和选装原厂ETC，这台车配备了皮质多功能方向盘，支持上下+前后和加热功能，握感舒适，主动式环境氛围灯不错，可以根据音乐律动。
这台车在内饰方面使用大量的软性材质进行覆盖，内部填充物饱满，尤其在按压的时候不会显得硬邦邦，回弹力挺快的，也可以选配皮/翻毛皮材质，显得更加耐磨有柔软性，标配运动风格座椅，主副驾驶支持电动调节，还支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，前排座椅还有加热、记忆和按摩功能，我的身高1米80，坐在后排腿部剩余空间还有一拳三指左右，头部剩余空间还有一拳左右，我觉得空间表现不错，日常使用也合适。
这台车配备了5.3英寸的全液晶仪表盘和15英寸的中控屏幕，内置UNYX.OS操作系统，配备AI智能伙伴和大语言模型，支持3D形象定制，可以选择自己喜欢的，还有语音系统显得聪明，除了可以识别直接指令以外，间接指令也是可以的，比如“我觉得有点热，怎么办？”，系统识别以后也会根据车内温度进行调节，我觉得挺方便的，系统的布局富有逻辑性，屏幕下部和顶部往下拉都是快捷页面，可以快速控制常用功能，比如声音、亮度、驾驶辅助等，包括在线娱乐应用，有爱奇艺、酷我音乐等，用起来挺方便的。
这台车配备了IQ.Drive智驾系统，全系标配L2+级智能辅助驾驶系统和9个安全气囊，主动和被动安全配置都有，硬件方面有5个车外摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，其中还有自动变道辅助、自动泊车入位和记忆泊车功能，自动变道辅助功能挺不错的，在快速路上行驶的时候，系统也会检测旁边车道的车流量，在具备变道的情况下，只要通过拨杆打开左右转向灯，车辆也会向左或向右进行变道，还有道路交通标识识别，在行驶的途中系统会检测道路两边的交通标志，然后在仪表盘上显示，比如限速标志、匝道时速等，可以提醒驾驶员要注意行车安全性。
这台车搭载的是231马力的永磁同步单电机，电动机总功率170千瓦，电动机总扭矩310牛·米，三元锂电池容量为80.2千瓦时，快充0.53小时，纯电续航里程614公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，这台车的驱动方式是后置后驱，在动力的调校方面显得游刃有余，市区行驶可以选择标准舒适模式，动力顺畅开起来轻松，在运动模式下动力来的更激进一些，超车时积极，坐在主驾驶位电机的声音小，隔音效果明显，从平整泊油路和石子路面行驶来看，底盘悬架调校属于舒适性类型，没有那种摇晃的情况，我觉得对待震动的吸收不错，尤其是在路面接缝上行驶，路感清晰，车身显得踏实有力量感。
我们通过在车友圈的综合了解，这台车百公里平均能耗为14.2千瓦时，每个人的开车习惯和行驶环境不同，能耗也是有区别的，如果一年行驶10000公里，我们这边属于五线城市，快充一度电1.3元左右，不同的城市收费标准也不同，算下来一年的充电费用约1846元，作为家用汽车而言能耗成本并不高，相比同级别燃油车表现还是挺不错的。
作为家用汽车，保养也是很重要的，在一定程度上可以增加使用寿命，首次保养建议在行驶5000公里后进行，之后每行驶10000公里进行一次保养，这台车的保修期限为3年或10万公里，作为纯电车型基础保养是全车检查，比如电路检查、轮胎、底盘、行车数据、电池等，空调滤芯看情况更换，风沙大的地方需要更换，在行驶20000公里以后，根据情况更换刹车油和冷却液等，不过作为家用汽车更换都需要根据个人行驶情况而定，计算下来行驶60000公里保养费用约1504元，那么一年保养费用约250.6元左右(不同行驶里程、保养项目不同费用也是不同的，我们要以实际为准)
写在最后
通过分析来看，大众ID.与众表现还是挺不错的，外观是轿跑SUV设计，溜背造型运动气息明显，还有内饰光亮软性材质覆盖面大，显得柔软细腻，值得一提的是标配L2级辅助驾驶系统，主动和被动安全配置触发灵敏，可以起到一定的辅助作用，还有614公里纯电续航里程和快充功能，我觉得家用还是不错的，相比同级别燃油车用车成本低一些，大家觉得呢？欢迎留言讨论！
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