SUV_大咖
2024年，汽车行业的寒气非常重。统计数据显示，仅2024年上半年，30家车企完成超100名高管的更迭，其中77人为副总级及以上，占比近八成，10位CEO被替换。不管是国内还是国外，都有知名企业的CEO因为业绩不好而离开，留下了不少话题。
归根到底，CEO只是高级打工人，他们在企业发展顺风顺水的时候光芒四射，而一旦经营情况恶化，冲在最前面的人自然容易成为炮灰。
保时捷中国前CEO柯时迈
以前保时捷中国CEO是个美差，在2023年之前，中国连续八年成为保时捷第一大市场，厂商都过着躺着数钱的好日子。
保时捷中国上一任总裁及CEO柯时迈（Michael Kirsch）从2022年6月1日起担任该职位，不过他只过了半年好日子。2023年开始，中国有钱人买超豪华车的热情明显下降，保时捷的销量持续下滑。即使多款车型大幅度降价，但在2024年需求依然低迷。CEO面临的压力不断增大。
去年5月份，保时捷中国爆发了备受关注的经销商联合抵制事件，据称由于库存高、电动车卖不动、终端车价大跌等原因，约65%的经销商拒绝提车，要求厂家给提车补贴，并提出“更换中国区高管”的要求。而保时捷厂家特别重视此事，专门派了一个调查团前往中国处理此事，此后经销商重新提车。
去年7月20日，保时捷中国突然宣布一项重大人事变动。根据保时捷总部的安排，Alexander Pollich 将于 2024 年 9 月 1 日正式就任保时捷中国总裁及首席执行官，全面负责品牌在中国内地、香港及澳门地区的业务。柯时迈因此“下课”。
按保时捷中国的规划，到2026年年底，中国市场的门店家将缩减至100家左右，将减少大约50家门店。因此今年年底开始，还有一大批保时捷4S店总经理将失业。
Stellantis集团前CEO唐唯实
Stellantis集团于2021年完成合并，由PSA和FCA两家公司以50:50的股比合并而得，此后成为了全球第四大汽车制造商，自Stellantis集团成立以来，唐唯实一直担任集团CEO职务。
唐唯实任内通过严格的成本控制和品牌整合，实现了集团的财务高光表现，在一年多前，Stellantis集团还被誉为“欧洲最赚钱的车企”，唐唯实也分享了企业高速发展的好处。其凭借3650万欧元（约2.79亿元人民币）的年薪，一度成为全球汽车行业年薪最高的高管。
但好花不常开，2024年Stellantis集团在欧美两大市场业绩大跌，导致去年股价下跌约四成。此后便传出了唐唯实将成为“背锅侠”、Stellantis集团希望寻找新CEO的消息。
去年12月1日（当地时间），Stellantis集团宣布，集团董事长接受了唐唯实(Carlos Tavares) 辞去其Stellantis集团首席执行官职务的请求，该辞呈立即生效。
唐唯实离职，Stellantis集团最好的时代也已经远去。Stellantis如今正站在转型的十字路口，继任者估计很难得到2.79亿元的高年薪，此后还得面临如何提升销量与股价，甚至平衡股东利益等诸多挑战。
哪吒汽车前CEO张勇
哪吒汽车前CEO张勇原本在微博上很活跃，频频发文谈及公司的经营策略。
比如说，去年2月，有哪吒员工爆料称哪吒汽车拖欠公积金及年终奖。张勇公开在社交媒体上回复了公积金和年终奖延后的原因，否认拖欠问题，同时还提到，“可能公司少部分员工不习惯过苦日子吧，看来有必要把寒气传递给每一个人了”。这一言论引起了广泛的讨论。
在激烈的竞争中，去年哪吒汽车频频爆出与经营业绩下滑、流动性紧张相关的话题。
10月16日，脉脉上认证为哪吒汽车员工的网友爆料称，哪吒汽车已经发不出工资，公司欠了供应商很多钱，并奉劝大家谨慎购买哪吒汽车。
此后多个媒体报道，哪吒汽车启动大规模裁员。据内部人士透露，此次裁员比例最高或达到70%。
但是张勇并没有就这些消息进行回应。他的个人微博从去年10月中旬开始就停更，连评论功能也关闭了。其所发的最后一条信息提及自己将考赛车驾照。
此后便传出了张勇离职的消息 ，而哪吒汽车直到去年12月6日，才对媒体确认了公司的人事变动：张勇不再任哪吒汽车CEO，转任公司顾问，哪吒汽车创始人、董事长方运舟兼任公司CEO。
张勇终究还是把寒气传给了自己。
极越CEO夏一平
极越本是含着金汤匙出生的造车新势力，有吉利的制车能力和经验加持，又得到百度在智能驾驶领域的赋能。
虽然双方股东投入不少精力与金钱，但是夏一平领导下的极越，并没有因此打造出爆款产品。极越汽车拥有两款车型，数据显示，2024年前11个月累计交付不到1.5万辆，这个数据跟很多新造车企一比，可以用“惨不忍睹”来形容。
为了提升企业名气，夏一平选择自己下场营销。去年有几个月保持“每周一场下场直播，每天一条甚至几条的短视频互动”的频率，在去年9月27日上午，夏一平和极越其他两位高管，宁德时代工程师、汽车达人一起，开着CLTC续航里程为880公里的极越07，进行长达18小时的直播，这引起了很多争议。
以至于在极越崩盘后，其所拖欠的款项中，就有抖音直播的相关费用。去年年底，浙江星塘文化传媒有限公司发声明表示，极越汽车目前拖欠3700万元抖音直播广告投放垫款，未能履约付款。
杭州肽氪科技有限公司也曾发出催款函，为极越汽车CEO直播系列抖音传播合作费用共计360000元，已经过账期仍未付款。
夏一平在去年12月的反思文章中提到，自己在极越早期的发展阶段，过于重视营销体系的构建，亲自下场操盘，忽视了融资、产品研发等核心业务的投入。这种失衡的决策不仅导致了公司财务状况的紧张，还使得产品研发进度受阻，最终影响了整体市场竞争力。
夏一平的反思，也许能给其他车企提个醒：营销的确很重要，但车企CEO不是网红，不能把大部分精力放在做直播、拍短视频等方面。
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