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2024年8月份，天然气重卡市场结束了长达20个月的连续增长，并在9月份和10月份接连出现超6成大降，销量均不足万辆。
11月份，天然气重卡市场的连降还在继续，所幸的是月销量重返万辆级别。
请看第一商用车网的分析报道。
11月实销1.14万辆，环比增长28%，同比下降25%
根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军品），2024年11月份，国内天然气重卡实销1.14万辆，环比今年10月份增长28%，同比则继续下滑，降幅为25%，同比降幅较上月（-62%）大幅缩窄。值得一提的是，虽然遭遇“4连降”，但天然气重卡市场时隔两个月再次销量破万，算是一个好的信号。
由最近五年国内天然气重卡终端销量月度走势图可见，1-7月，代表2024年的红色柱体比之前任何一年同期销量都要高，8月份开始红色柱体落到了2023年的蓝色柱体之下，且均低于2020年同期水平，8月份、9月份和10月份天然气重卡销量均落到近五年第三位水平；11月份销量虽低于去年同期，但明显高于2020年同期，比8-10月相对要“好看”一些。
2024年，天然气价格从1月份平均5300元/吨左右，下降至4月份最低时的4000元出头/吨， 随后气价逐月上涨，9月份平均气价接近5200元/吨，10月份气价有所下降，平均气价约5000元/吨，11月份气价继续下滑，平均气价约4500元/吨（如下图），相比而言，11月份气价比前几月要友好许多。结合当前气价以及去年同期销量（去年12月天然气重卡销量仅6000出头），天然气重卡市场有望在12月重获增长。
从终端销售区域来看，2024年1-11月，全国31个省（市、自治区）都有天然气重卡挂牌上路，区域分布仍呈现不均衡的状态，河北、山西、河南、山东等资源型物流运输大省，“接收”了天然气重卡终端市场多数销量（如下图）。今年1-11月终端区域销量前两位的河北和山西占比分别达到15.5%和15.2%，分别有2.61万辆和2.56万辆天然气重卡挂牌上路；河南、山东、宁夏、新疆和四川分列上牌量第3-7位，1-11月分别有1.45万辆、1.38万辆、1.16万辆、1.15辆和1.03辆天然气重卡上牌，占比分别为8.6%、8.2%、6.9%、6.8%和6.1%；排名区域上牌量第8-11位的陕西、辽宁、内蒙古和江苏1-11月天然气重卡的上牌量也超过5000辆，占比均超3%。
（注：其他包括吉林、湖北……贵州、西藏等省、区、市）
上图还可见，并不是所有省份今年1-11月天然气重卡上牌量与去年同期相比都是增长的，山西、宁夏和陕西今年1-11月天然气重卡上牌量就出现了下滑，同比分别下降了41%、12%和12%。2024年1-11月天然气重卡市场约2.28万辆的增量中，主要是被山东、四川、河北、广东等省“分食”，其中山东和四川增量分别超过7200辆和4200辆。
解放超4000辆摘冠，重汽/东风/陕汽争前二
2024年11月份，国内天然气重卡实销终于再次突破万辆，实销1.14万辆，同比下降25%，比2023年11月少销售约3800辆，约为去年11月份销量的3/4。
2024年11月份，天然气重卡市场继续有5家企业销量超1000辆，其中排名首位的解放销量超过4000辆，达到4107辆，解放以非常大的优势继续蝉联天然气重卡市场月榜冠军； 排名2-4位的重汽、东风和陕汽销量则非常接近，三家企业对月榜亚军发起了激烈争夺。
2024年11月国内天然气重卡终端销量排行榜（单位：辆）
上表可见，2024年11月份，天然气重卡市场同比下降25%，当月销量前十企业3增7降，如果把范围扩大到前12，下滑的企业达到9家。11月份，北奔重汽和联合重卡同比分别增长356%和9%，北汽重卡去年11月份还没有开始销售天然气重卡，是净增长；与此同时，9家下滑的企业有7家降幅都达到两位数，下滑最严重的企业11月份销量同比下降了76%。
从市场份额看，11月份天然气重卡市场有5家企业份额超过10%，其中排名首位的解放月度份额超过35%，达到36.16%；重汽月度份额接近20%，达到18.47%，两大巨头合计分食了11月份天然气重卡市场超5成的份额（54.64%）；东风、陕汽和福田11月份销量均超1000辆，月度份额分别为16.20%、14.26%和10.31%。11月份，天然气重卡销量前五企业合计份额高达95.40%，较上月（94.85%）有所扩大。排名月榜第6、7位的上汽红岩和北汽重卡（北京重卡）分别实销135辆和125辆，月度份额分别为1.19%和1.10%；其他企业销量均不足百辆，月度份额均低于1%。
与10月份相比，11月份天然气重卡销量前十成员和排名均发生了一些变化：北奔重返月榜前十，排名11月份月榜第9位（北奔10月份排名第13位）；陕汽上升一位至月榜第4位（陕汽10月份排名第5位）；江淮排名也上升了1位（江淮10月份排名月榜第12位）。
1-11月累销16.86万辆涨16%，重汽份额提升最大
2024年1-11月，国内天然气重卡市场累计销售16.86万辆，同比增长16%，累计销量增幅较10月过后（+20%）缩窄4个百分点，比2023年1-11月累计多销售2.28万辆。
2024年1-11月天然气重卡终端销量前十排行（单位：辆）
具体来看，天然气重卡主流企业今年1-11月销量有增有降，大多数企业处于上升区间。重汽、福田（欧曼）、联合重卡、江淮等4家企业同比分别增长了62%、31%、32%和69%，累计增幅高于市场整体16%的增幅，实现增长的同时也跑赢天然气重卡市场“大盘”；排名首位的解放今年1-11月销量同比增长了9%，东风同比增长6%，北汽重卡是净增长。与此同时，销量前十中已有三家企业处于下降区间，下滑最严重的企业今年1-11月销量同比下降了43%。
11月过后，今年天然气重卡市场有5家企业累计销量破万，目前排名前5的解放、重汽、东风、陕汽和福田累计销量分别达到5.37万辆、4.05万辆、2.52万辆、2.38万辆和1.72万辆，其中排名前两位的解放和重汽市场份额分别达到31.87%和24.03%，两家企业合计分食了今年1-11月天然气重卡市场一半以上的份额（55.90%）；东风、陕汽和福田今年1-11月市场份额分别为14.94%、14.14%和10.20%；累计销量排名第6的大运今年1-11月实销天然气重卡2738辆，市场份额为1.62%；北汽重卡（北京重卡）和上汽红岩分别以累销2205辆和1321辆的表现暂列行业第7、8位，市场份额分别为1.31%和0.78%，其他企业累计销量均不足1000辆。
与2023年同期相比，今年1-11月天然气重卡销量前十企业有5家市场份额实现提升，份额提升最明显的是中国重汽，今年1-11月市场份额较去年同期大幅提升了6.84个百分点；福田提升了1.2个百分点，北汽重卡提升了1.31个百分点，联合重卡和江淮的市场份额也有略微提升。份额提升的几家企业目前累计销量增幅均高于天然气重卡市场整体16%的增幅（北汽重卡是净增长）。
第一商用车网注意到，由于北汽重卡的“入局”，目前天然气重卡行业格局与去年年终排名相比变化不小：排名行业前两位的解放和重汽，排名第5、6位的福田和大运守住了自己去年的年终排名，东风与陕汽换位，东风升至目前的行业第3，北汽重卡从去年的年终第17上升10位至目前的行业第7，江淮从去年年终第12上升2位至目前的行业第10，去年年终排名第7-9位的企业排名出现下滑，其中有两家已被挤出前十，去年年终排名第10的联合重卡则保住了行业前十的资格，并从去年年终的第10上升一位至目前的行业第9。
结束语
2024年8月份，天然气重卡市场结束了长达20个月的连续同比增长，并在9-11月遭遇连降，所幸11月份销量重返万辆级别。12月份，LNG批发价格与11月份相差不大，截止到12月13日的平均气价约4500元/吨，这个价格说不上对天然气重卡市场有所助力，但也不至于“拖后腿”，考虑到去年12月天然气重卡销量仅6000辆出头，天然气重卡市场有望在12月结束连降重获增长（同比）。
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