「莲花」回归：三大超跑品牌版图集齐，李书福跑车梦实现

1月2日，LOTUS正式宣布，全球品牌标识以及中文名称“莲花”在中国市场的回归——即日起，路特斯正式更名为“莲花跑车”，一时间燃起不少人的热情。这是继2024年在纳斯达克实现IPO后，LOTUS在“Vision 80”复兴计划中的另一重要里程碑。

作为一个闻名全球的超跑品牌，LOTUS是赛车文化的图腾与荣耀。在过去近80年的发展历史中，「莲花」精神深入人心。LOTUS从音译中文名「路特斯」更为意译中文名「莲花」，品牌的技术、产品以及终端终于实现统一，大家更为熟悉的LOTUS和「莲花」也终于在全球范围内拥有了统一的标识和命名。

“‘莲花’是我们能够跨越周期，逾越艰难，被行业、用户、车迷铭记与致敬的最重要资产，是我们心中的指南针。”此前莲花跑车集团CEO冯擎峰就说过，“是我们的，我们一定要回来。”

这背后有着一层不容忽视的意义，「莲花」回归意味着吉利控股终于真正收回了莲花，真正完成了莲花的品牌版图，吉利控股集团董事长李书福怀揣多年的超跑梦也终于落地。

「世界三大超跑」是独一无二的品牌价值

伟大的品牌之间总是英雄相惜，法拉利创始人恩佐·法拉利在为莲花跑车创始人柯林‧查普曼自传作序时曾写到：莲花在历史上，是与法拉利、保时捷齐名的世界三大跑车品牌。

不同于另外两个品牌，「莲花」是一个兼具“浪漫情怀”与“冠军荣耀”的品牌。

说浪漫，是因为「莲花」代表了创始人柯林‧查普曼对妻子海泽尔·威廉姆斯女士的深厚情谊，有说其妻子昵称是LOTUS，也有说其妻子最喜欢莲花，「莲花」代表了夫妻二人的浪漫传奇。

而说到冠军荣耀，是因为莲花跑车诞生即传奇，不断突破常规敢于创新，凭借“冠军三件套”——卓越的空气动力学设计、革命性的轻量化技术、精湛的底盘调教，称霸F1和世界各个大奖赛，并以此确立了在高性能跑车领域的冠军地位，成为极致驾驭的代名词。

柯林·查普曼与莲花车队

77年来，莲花跑车总计获得7次F1厂商年度总冠军、6次F1车手总冠军、81次F1分站赛冠军、9次勒芒大奖赛分组冠军、1次印地500大奖赛冠军、1次世界拉力锦标赛冠军。F1赛场上的黑金王朝缔造者——Type 72既是莲花跑车历史上最成功的赛车，也是汽车历史上最伟大的赛车之一。

莲花跑车经典车型Type72

正因为如此，冯擎峰说道：“‘莲花工程’和‘莲花车队’是我们最弥足珍贵的品牌图腾。”

此外，莲花跑车还将成功的赛车技术推广到民用车辆上，提升了普通车辆的性能，推动了汽车行业在性能、效率、安全性和设计方面的整体进步。

比如第一款量产双门跑车 Elite，就以“民用跑车”身份在勒芒24小时耐力赛中连续6年赢得组别冠军；又比如世界首个量产自动跳灯的车型Elan，一度开启了60、70年代的跳灯风潮。

《007：海底城》 Esprit出场片段

50年前莲花所创造的Esprit更是风靡全球，时隔数十年，仍旧让特斯拉创始人马斯克认为是可以借鉴的产品设计。马斯克不仅以近100万美元的价格从电影《007之海底城》手中收购了传奇的詹姆斯·邦德的莲花Esprit，更是在深受年轻人追捧的特斯拉Cybertruck身上，致敬了Esprit的设计。

路特斯为「莲花」插上电动化与智能化双翼

时间来到2011年，LOTUS以中文名“路特斯”进入中国，并在商标名LOTUS之后加了NYO，其中NYO寓意“新的”。之所以没有用「莲花」，是因为当时「莲花」商标已经被中国其他企业注册。

2017年，吉利控股收购LOTUS集团51%股份，LOTUS以「路特斯」之名开启复兴之路，并发布“Vision 80”十年品牌复兴计划。路特斯传承了品牌精髓，电动化时代依然将“打造让用户能够产生驾驶欲望的高性能电动跑车”为己任。

为此，路特斯将品牌独有的轻量化技术、空气动力学以及6D智能底盘控制等技术，运用到纯电动车型Eletre和Emeya身上。

Eletre和Emeya同台展出

生活车型的加入让路特斯不再小众，吸引更多人来了解品牌，并成为车主。2024年前三季度财报显示，以ELETRE和EMEYA为代表的生活用车全球交付3,983台，同比增长126%；以EMIRA和EVIJA为代表的跑车全球交付3,634台，同比增长149%。与此同时，在全球不同市场也得到均衡发展，欧洲、北美、中国及其他地区占比均处于18%-35%之间。

2024年第三季度财报数据

车型热销背后离不开创新技术的加持，路特斯坚持电动化与智能化并驾齐驱。

在电动化方面，路特斯以多样化技术路线为驾驶者带来更多驾驶乐趣的选择：先是推出800V超级电动技术提供的纯电驱动系统；不久前，又在2024年广州车展期间官宣了900V超级混电技术提供的混电驱动系统。

而900V超级混电系统的到来，又为路特斯打开了新局面，让其成为全行业首个综合续航超1000km的百万级电动跑车品牌；全行业唯一的动静态双闪充，不仅有900V插电闪充，在行驶中也能快速自主闪充，补能速度堪比换电，赋予用户极致闪充体验；而且动态行驶中的充电速度接近于5倍车辆放电，充得快，放得也快。

莲花跑车闪充补能

在智能化方面，路特斯始终坚持智能化研发、坚持全栈自研，成为全球唯二能够用一套智能解决方案的汽车品牌。

而且，路特斯旗下智能驾驶业务公司路特斯机器人不仅是为路特斯服务，还服务于其他客户，在高阶智驾领域，已与领克、远程的合作；2024年底又与欧洲顶级汽车制造商签署了大订单，为后者计划中的多款产品提供智能驾驶方案。

HUD显示布局

如今，路特斯旗下所有生活用车（包括SUV及轿车）均可选配支持L4级智驾能力的硬件，以承载路特斯高阶端到端智能驾驶服务方案。

Vision80战略过半，路特斯在2024年取得突破性进展：年初在美国纳斯达克实现IPO，成为品牌复兴路上的历史时刻；2024年12月品牌全球销量单月突破2000台，全年全球销量突破12000台，环比2023年销量提升100%。

在品牌大步向前发展的同时，团队始终在为中文名「莲花」而努力 ，历经五年，法务团队打赢了11场官司，终于拿回来了意译之名——「莲花」的所有商标。

莲花圆标和莲花工程，莲花车队实现统一，相当于重拾了LOTUS 77年品牌资产。在中国市场启用「莲花」，也进一步推动了这个全球品牌的深度本土化。

同一个世界，同一个「莲花」，同一种极致驾驭

「莲花」正式回归，「路特斯」正式退役。

针对本次更名，就有年轻人表示，路特斯这个名字也很酷，很有科技范儿，而且命名很容易让人想到风驰电掣。

在此前几年的发展中，路特斯坚持For The Drivers的品牌理念，将极致驾驭演绎到方方面面，用户嘉年华、赛照服务，为一人造一车、为一人开一店等，都为用户带来了独一无二的尊贵感与专属感，也吸引了不少年轻人粉丝。

但从长远来看，「莲花」回归对于公司未来发展有着更为重要的意义：第一，穿越周期的品牌资产价值得到了传承。很多人对「莲花」品牌有着独特的跑车情怀，重启「莲花」就相当于在品牌与消费者之间重新建立了情感桥梁，路特斯=莲花=极致驾驭。

第二，对于品牌未来发展来说，品牌在全球范围内实现了标识统一。这更有助于消费者无论在哪个市场都能快速识别品牌，让「莲花」精神在全球形成统一的形象，这对于一个全球品牌来说至关重要。

第三，「莲花」回归也代表了品牌重生的一个信号，既有对于莲花历史累积的厚重意义，也象征对于「智能电动新莲花」的期许。它标志着LOTUS在新的历史阶段。

未来，莲花跑车将在跑车智能化、跑车生活化、跑车体验化三大层面不断突破，打造仍然极致的莲花跑车。

在跑车智能化方面，通过高速NOA、城市无图NOA，RAS、赛道教练等带来独特的智驾体验；通过Hyper OS打造适应全球不同国家地区的智能座舱；并且将6D 智能底盘应用到电动超跑ELETRE+EMEYA繁花上。

在跑车生活化方面，ELETRE和EMEYA繁花继承了品牌DNA，既保证极致驾控，又兼顾城市道路的舒适性，带来颠覆想象的极致驾控乐趣。而且即将推出的路遥超级混电技术，更将拓宽用车场景，以驱动形式的多样化，让用户体验到只有莲花跑车才能带来的驾驶模式。

在跑车体验化方面，坚持打造极致驾驭体系和4+2不设限生活方式，让莲花在中国本土化认知度上升到全新高度。

结语：从莲花跑车到路特斯，再回归莲花跑车，莲花跑车始终认为，高性能、极致驾驭是自身最核心的品牌竞争力，也是独一无二的品牌价值。如今「莲花」回归，世界三大跑车版图终于完整，LOTUS也终于回归世界三大跑车品牌的纯血身份。