最早的空气动力学典范——1923年阿斯顿·马丁 Razor Blade

如今，随着新能源汽车的高速发展，我们经常能看见一个空气动力学、风阻系数这些高大上的词汇。

空气是看不见摸不着，充满着虚无与缥缈，但是对汽车来说却是最大杀手。风撞击车辆产生的阻力，是车辆行驶最大且最重要的外力。

对于一辆汽车而言，风阻系数不仅会影响着风噪性能、能耗经济性与高速行驶稳定性，还影响着外部造型设计。

对于追求极限速度的赛车运动来说，低风阻的需求很早就被提出来了。通常意义上，赛车降低风阻，一般就是为了更极致的速度。

今天介绍的这辆阿斯顿·马丁Razor Blade赛车诞生的目的就是为了追求更为极致的速度。

该车于1923年制造，是名副其实二战前制造的“战前车”。

它的出现是为了打破当年AC Cars保持的101.39英里/小时（163.17 公里/小时）“轻型汽车”创造的速度纪录，重点对车辆的空气动力学进行了优化，减小了车辆的横截面积并大幅减轻了整车重量。可以说它就是最早汽车空气动力学的典范之一。

1923 年，Razor Blade 试图在布鲁克兰兹打破由AC Cars保持的纪录。尽管它在赛道上的表现非常不错，但每次赛车时速超过 100 英里（161 公里）时，前轮就会脱落，尝试最终被放弃。

然而，同年晚些时候，Razor Blade 创下了零百加速的新纪录。后来它在整个 20 世纪 20 年代的多场比赛中取得非常优秀的成绩。

Razor Blade的车身由英国德哈维兰（de Havilland）飞机公司制造。

Razor Blade被认为是有史以来最窄的赛车。该车的最窄处仅为1 ⁄ 2英寸（47 厘米）。倾斜的底盘进一步增强了这种狭窄感，车尾部分也十分“瘦小”，使其拥有与众不同的外观和优秀的驾驶特性。

这辆Razor Blade 是 Bamford and Martin 生产的汽车，底盘编号为 1915，其光滑的车身下隐藏着一台定制版赛车发动机，该发动机最初是为 1922 年法国大奖赛开发的。四缸、双顶置凸轮轴、16 气门1.5升发动机可产生55马力。

20 世纪 50 年代，这辆 Razor Blade 经常在世界各地参加比赛，后来被卖给了美国的哈拉汽车博物馆，再后来成为英国国家汽车博物馆的收藏品。一直以来这辆车总在美国和欧洲之间来回转运。

20 世纪 80 年代，这辆车被送回英国并委托给英国布鲁克兰兹博物馆进行展示。它的主人偶尔会开着它在赛道上行驶。

近些年，这辆参加过古德伍德、AMOC 和 Shuttleworth等多项经典车赛事。最让人意想不到的是，Razor Blade目前已经在英国登记注册，车牌号为 XO9958，也就是说它拥有合法上路行驶的资格。

如今，这辆曾被各大博物馆收藏，全球仅此一辆的阿斯顿·马丁 Razor Blade正在寻找新的主人。负责该车销售的是战前阿斯顿·马丁专家 Ecurie Bertelli，他表示这辆车附带有包括全部历史的详尽档案，其中很多历史是鲜为人知的。

目前，这辆车的要价为750,000英镑，按今天的汇率计算约为 680万元人民币。

不知道屏幕前的你，是否对这辆车有兴趣呢？