坦克：越野车界的苹果！

因为专业，所以信赖。

作者 | 牛莉

出品 | 车旅人

在有关坦克品牌的活动上，我们常常听到这样的说法：

买坦克的用户往往都很懂车，很懂越野……

这没什么错，但我觉得，如果你不懂越野，没技术、没经验，但又对各类越野旅行一腔热血，那更要买坦克，因为目前在中国汽车市场，只有长城坦克是非常严肃认真地和用户沟通越野分级这件事儿的。

越野分级这事儿就跟电影分级一样，都特别重要，一个涉及到人身安全，一个涉及到心理健康。

在电影行业，每年都有众多从业者呼吁建立电影分级制度，但一直未能成行，为什么？

资本和利益是其中一个重要原因。

越野车也是一样，看上去都叫越野车，但稍微懂点儿汽车专业知识的人就知道，越野车系统何其复杂，并不是看上去车身姿态比较高，长得比较高大的车都能称之为越野车。

长城是站在行业参与者的角度对外公布了一份越野分级文件，分为：超强越野、强越野、泛越野、城市SUV，并将自家产品一一对应，让消费者明明白白消费，在买车的时候，就清清楚楚告诉消费者，哪些车能开展什么样的越野活动，避免消费者用城市SUV去干泛越野的事儿；用泛越野车去干强越野车才能干的事儿。

这是一家专业越野车企对用户的负责态度。

01

为什么还要推出坦克500Hi4-Z？

2025年1月1日，新年第一天，坦克500Hi4-Z在保定长城技术中心正式宣布上市，同时火遍全网的坦克500 Hi4-Z一定红同步发售。

售价均为36.38万，比预售价低了1.6万，同时还有限时4000元新春红包，相当于约36万起步。

上市24小时，销量6399台。

对于一款近40万的超级电混泛越野来说，这个成绩非常优秀，足见它的实力和受欢迎程度。

同时也证明了坦克对用户的洞察非常准确，不愧是专业干越野车的。

其实很多人有这样的疑问：

已经有了坦克500Hi4-T了，为什么还要推出一个坦克500Hi4-Z呢？

当然是用户要想啊！

Hi4技术来源于“技术鬼才”长城汽车集团董事长魏建军，在拥有了这一套超级电混技术后，它就像一棵树一样，根据不同性能、使用场景不断长出新的枝丫来。

那么Hi4-T和Hi4-Z这两项技术以及搭载它们的产品在使用场景上有什么不同呢？

引用长城官方的一句话来回答：

“Hi4-T以越野性能为内核，进行新能源价值的拓展；Hi4-Z以新能源价值为内核，对部分越野场景进行拓展。T就是野，Z就是猛。”

这句话乍一听有点儿绕，但其实恰恰非常精妙地表达出了这两项技术不同的出发点以及不同的使用场景。

坦克高管介绍说，在坦克500Hi4-T推出后，有不少用户有这样的诉求：

“在保留现有坦克500Hi4-T硬派外观的前提下，推出一款续航更长、更适合日常歹毒，但同时性能能兼顾周末出游场景的车型呢？”

用长城专业的越野分级知识翻译这句话就是，能不能出一个坦克500的泛越野版本，

正是基于越来越多用户这样的需求，坦克500 Hi4-Z应运而生。

今年，是长城造车的第35个年头，也是魏建军造车的第35个年头，也是长城造越野车的第35个年头。

2024年，坦克年销量23万辆，成立4年，累计全球用户数突破60万辆，这是全球硬派越野史上史无前例的“坦克速度”。

而在整个越野车市场，2024年，长城旗下各产品占中国越野车市场总盘子的65%以上。

在中国市场，如果说长城造越野车第二，没有其他车企敢说自己是第一。

02

人类对越野车的怕与爱

坦克：解决掉所有“怕”，释放出所有“爱”

在坦克诞生以前，中国整个汽车市场的越野车销量大概是10万辆左右。

那时候的人们，不爱越野车吗？

爱，当然爱，但当时市面上的越野车，要么不够安全，要么不够舒适，要么不够品价比，让人们称心如意的越野车产品寥寥无几，这份想要开上越野车出门撒野的欲望就被抑制下来了。

坦克的诞生，最最重要的品质就是——安全，自始至终，坦克品牌所坚守的就是要让用户“出得去、玩得嗨、回得来”。

在不同的场合，魏建军持续输出一个观点：越野车的精髓在于慢，在于用很慢很慢的速度爬坡时，依然能输出大扭矩，但纯电动的电机在这方面有先天劣势，所以坦克的产品起初是纯燃油，然后是Hi4-T和Hi4-Z系列。

而在不久前奔驰大G发布会上，奔驰高管表达了和魏建军类似地观点，大家都是干专业越野的，可谓英雄所见略同。

且不说Hi4-T这类强越野产品，本次新推出的坦克500Hi4-Z，虽然是解耦四驱，但它依然拥有其他解耦车型不具备的“真4L模式”，能够让前后桥轮端扭矩都能放大20倍，无论是脱困能力，还是复杂地形的应对，都要强大许多。

再说到舒适性，坦克可以说是重新定义了越野车的舒适性与豪华感，坐进坦克500Hi4-Z的车内，你不会有强烈感觉在一辆越野车里，坦克彻底改变了用户心中“越野=内饰粗糙”这样的刻板印象。

再就是价格，JEEP牧马人、路虎都是中国用户很喜欢的越野品牌，但价格与产品往往不相称，直接劝退。

但坦克的诞生，给了喜爱越野的用户一款好产品的同时，还给了一个让他们非常愿意掏腰包的价格。

同样，坦克500Hi4-Z加上新春红包36万元的价格直接让它具备了这个细分市场、这个领域最强的竞争力。

03

从心理学角度分析，

坦克品牌为什么如此受欢迎？

我突然发现，坦克、理想、拼多多这三个品牌之间有一个共同特点——洞察人性。

坦克，洞察了人类总是向往远方的人性，生活在别处，人生而自由，总是想往别处去看看，这是人类的好奇心本性，坦克用极好的产品和不错的质价比彻底释放了用户热爱越野的天性。

理想同样是最近几年的一个现象级品牌，理想汽车火爆的本质是满足了人类既想要舒适豪华又想省钱的天性，同时还没有纯电车的里程焦虑。

这一点，现在的坦克500 Hi4-Z也很优秀了，即使馈电状态下，城区行驶也只需要7L的油耗，这是直接把中大型越野车的油耗干到了一款轿车的水平；根据之前对坦克用户的调研，大部分用户一周的行驶里程就是200公里以内，所以官方给的纯电行驶里程WLTC数据为201公里，这是但在媒体实测中，许多人跑到了250公里，甚至260公里。

这是因为坦克500Hi4-Z并未采取简单的增大轴距的方式去扩大电池的布局空间，而是通过多项技术研发，将变速器与电机系统高度集成，最终开发出全球最短的纵置3挡混动专用变速器，对比市场上的单挡混动变速器，长度短20%，为电池提供更大的布置空间，最终塞下59.05kWh的大电池，相当于在坦克500的大梁内装进一台特斯拉。

还有拼多多，精英出身的黄铮敏锐洞察到了家住北京三环内的精致阿姨，也喜欢吃更便宜的水果。

四川有句话俗话叫“抢相因”，爱占便宜也是人类的本性，这与他本身住在哪里，钱多钱少没有本质关系。

一个好的商业模式，一个好的品牌，都是很好地满足了人性的某一个或某几个需求。

牛姑娘的观点

于我而言，现在的坦克品牌从某种程度上很像苹果，我一直都是苹果手机的忠实用户，但这不代表我有钱，我一部手机可以用3年以上。因为它足够安全、足够结实、足够好用、足够简单。

在试驾了坦克那么多款车，同时深度了解了这个品牌的技术积累之后，我认为它就是越野车界的苹果：足够安全、足够结实、足够好开好用、足够简单。

回到我文章开头，不光是那些懂越野的人应该成为坦克的用户，不懂越野的人，更应该买坦克，因为它的专业，能充分地补足你的不专业，让你在越野旅行路上更轻松、更安全。