鬼斗车
日前， 奇瑞iCAR V23上市后退订事件已然成为近期消费者关注的焦点。
关于这一车型的相关报道刊发之后，迅速引发网友热议，鬼斗车后台上的评论数量高达几百条，对此，热心的网友们也纷纷表达自己的看法。
这其中，有遗憾，预售订单量已超过3万辆，却在上市后引发退订潮；有叹息，背靠奇瑞集团这颗世界500强的“大树”，却把一手好牌打得稀烂；还有网友表达了无奈感，这个自称为年轻人打造的品牌，却在营销上频频失误，压根儿没有真正读懂年轻人……
不可否认，iCAR这一品牌当初确实被奇瑞寄予厚望，在2023年4月奇瑞新能源之夜上宣布成立时，奇瑞控股集团董事长尹同跃便公开表示：“iCAR是奇瑞集团打造的‘新特区’，投入没有上限，助力iCAR进入新能源第一阵营。”
凭借奇瑞集团的技术与财力，再加上身处电动化与智能化“风口”，iCAR品牌很容易顺势“起飞”，但有些遗憾的是，iCAR品牌似乎一直都没有走进新能源主流区。销量其实就是最好的证明。据最新销量数据显示，iCAR品牌2024年累计销量达到65,964辆，平均月销量还不到6600辆。
目前，该品牌在售车型有两款，一款是于2024年2月28日全球上市的iCAR 03，销量始终不温不火，甚至呈现逐月下滑的疲态，跟比亚迪元PLUS与吉利银河E5相比，销量差距显而易见；近期上市的第二款新车——iCAR V23，上市即遭遇退车风波，未来销量难以预测。
此前披露的信息显示，iCAR品牌期望在2026年做到100万辆的销量规模。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR品牌总经理章红玉也曾表示，“iCAR 03的销量目标是‘双1万’，即单车月销量1万辆，单车利润水平达到1万元”。现实与目标的差距如此之大，只能说iCAR品牌的理想很高远，现实很打脸。
销量乏力，口碑滑坡，究其原因，营销跑偏是最重要的原因之一。以这次事件为例，面对消费者的退订和质疑， iCAR总经理章红玉竟然在直播中表示，“iCAR为年轻人打造车，初心是为年轻人带来极致体验。你问问身边人，十个人有没有一个人用辅助驾驶。这就是内卷，卷功能卷配置，其实没用。很多车上的功能和配置，你拿到车根本就没用过。”
丝毫没有反思的意思，还是逆风而行。评论区里，有网友说“这车让奇瑞品牌蒙羞，厚道踏实的理工男形象崩塌，尤其是老总出来直播狡辩，实在很铁不成钢”。
没过几天，在直播间里，更惊人言论来了，章红玉公开表示“开iCAR V23停在斑马线、红绿灯前，两边车里面的人，和骑电动车的人，路上的人，都是仰视看我，开上这款车会被陌生人尊重，情绪价值妥妥拉满”。
再看看评论区，叹息声真是一浪高过一浪……车圈里，定价失误，并不是太稀奇的事情，被误解、被质疑在所难免，解决问题的态度与方法，才是对一个品牌提出的考验，而 iCAR品牌解决营销问题方式，一直沉浸在自我的世界里，跟年轻人的想法与情绪背道而驰，而这又如何能与年轻人共情，被年轻人理解呢？
实际上，跟掌门人章红玉的雷人雷语相比，“另类”营销则更是早有端倪。早在2024年成都车展的iCAR展台上，一女网红身穿蓝色吊带和白色短裤，在车顶上做出各种不雅动作引发争议，当时，组委会看到该情况后立马派保安去制止，并且约谈品牌方的人，要求停止这个网红在现场表演。
图片源自网络
随即，这一事件不断发酵，也被指涉嫌“低俗营销”。毕竟，在车展现场，大量的参观群众中，还有很多是儿童与未成年人，这种不健康的方式拉眼球，赚流量，显然违背了常规操作思路，甚至触碰到道德的底线，严重影响企业的品牌形象，差点儿把干露露时期带来的负面影响又拉回来。虽说如今是流量为王的时代，可剑走偏锋急于求成，往往最先受伤的却是自己。
鬼扯：能够看到，iCAR品牌一直想要快速“出圈”，进而一炮而红。无论是毫无底线的“低俗营销”，还是掌门人章红玉的“雷人雷语”，看上去的确让越来越多的人认识了iCAR这个品牌，可过于心急、求胜心切反而让品牌乱了阵脚，毕竟不是每个人都能拥有雷布斯、余大嘴和红衣大哥那种自带流量的体质。其实，追求速度也好，追求流量也罢，打动年轻人与消费者，还得从诚意与价值入手，“真诚”在任何时代都是“必杀技”，而产品品质更是超越一切营销手段的根本。因为就在鬼斗车推出两篇稿件的后台，有不少投诉iCAR品牌旗下车型产品质量问题的内容，对此，鬼斗车集群提前开启3·15汽车消费投诉台，面向社会征集该品牌旗下车型的所有欺诈销售以及产品质量问题，如果您有话要说，不妨给我们留言，说出你的故事、委屈和不忿，鬼斗车愿意与您沟通，并对其进行持续报道。
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