腾势D9 Vs 别克GL8，中高端MPV市场谁执牛耳？

最近两年，中大型MPV的市场价值得到了越来越多消费者的认可。它驾乘舒适性高，可以有效缓解长途出行带来的旅途疲劳。

在国内中高端商务MPV市场，别克GL8在燃油车时代一直是标杆车型。凭借较早的入世时间所积累的口碑，别克GL8堪称是上汽通用少数几款能够穿越周期的车型，是别克品牌的根基所在。而最近两年上升势头异常迅猛比亚迪，自然也不甘心在这个细分市场屈居人后。

今天我们选取厂商指导价为40.98万的腾势D9 2025款DM-i智驾版1020四驱尊荣型和厂商指导价为41.99万的别克GL8新能源2024款 陆尊 奢享版7座进行对比，看看腾势D9能否具备把别克GL8拉下王座的实力。

车内空间，腾势D9领先一筹

对于一款MPV车型来说，舒适性是摆在第一位的。

从尺寸上来看，腾势D9相比于别克GL8来说呈现压倒性优势。无论是长宽高还是轴距，都领先不少。消费者购买MPV车型，更多还是关注乘坐的舒适性。因此更加宽敞的车内空间自然可以带来更好的驾乘舒适性。不过对于绝大多数家庭用户来说，别克GL8的新能源车内空间也已经足够用了。不过更大的空间，总归还是能够让乘坐者更加舒适，外出也能带上更多的行李。在后备箱容积上，腾势D9也以最多可达2310L大幅领先别克GL8新能源的1650L。可不要小看这660L的体积，关键时刻还是可以发挥巨大的作用。尤其是全家出行，能够让每个家庭成员都带上自己所需的行李，无需做出妥协。

除了空间更大外，新款腾势D9插混版的前排座椅还多诸如按摩功能和老板键，并且第三排座椅多了电动调节和前后调节、后排座椅电动放倒功能。不过最值得一说的，莫不过是新款腾势D9第二排的两个零重力座椅。其坐垫拥有15度的倾斜角度、靠背躺平的角度也更大，且右侧座椅还能够支持一键躺平和一键回位，便利性与舒适性都大幅度提升。此外，腾势D9还搭载了后排屏幕、手机无线充电等别克GL8上没有的配置，在整车使用的便利性上也是大大得到了提升。

底盘表现，别克GL8新能源还在吃老本

对于强调驾乘舒适性的MPV车型来说，底盘设计占据了相当重要的位置。

在底盘架构方面，虽然别克GL8新能源和腾势D9都采用了前麦弗逊后多连杆的设计，但是两款车型的底盘却有着代际上的差异。这其中最明显的差异就是腾势D9全系标配的是云辇C智能底盘系统。这套系统是一项智能阻尼车身控制系统，其本质是通过控制减震器的电磁阀来精准调节主动悬挂阻尼力度，来确保车辆在各种路况下都能得到最佳的底盘系统软硬度。

在新款腾势D9上，搭配云辇C的是云辇预瞄。云辇预瞄通过单双目摄像头来完成路面特征、全地形、障碍物等的识别，可探测距离达到150米，特征识别率超过99%。通过提前输入路面特征值，新款腾势D9的云辇C可以提前调整减震器阻尼刚度，以此来确保最好的对路面抖动的过滤性能，确保驾乘舒适性可以实时处在巅峰期。

对于别克GL8新能源车型来说，虽然通用汽车在底盘调校上积累了比比亚迪更多的项目经验，但无奈的是，拿传统的机械底盘去和性能上堪比奔驰魔毯底盘的比亚迪云辇C去对比，那明显是过于小看了比亚迪或是太高看了通用汽车。毕竟道路情况千变万化，要凭借一套机械悬架系统去覆盖所有的路面情况，那的确是难为了通用的一众工程师。更不要说，新款腾势D9已经实现了云辇C的全系标配，这已经把去争取国内中大型MPV市场的野心展露无遗。所以我们接下来还是要把目光投向上汽通用在2025年推出的新款高端MPV上，看看上汽通用能否把底盘技术的代差给补齐。

动力系统，腾势D9和别克GL8新能源各有千秋

在动力性方面，作为一款插混车型有传统内燃机和电驱动两套系统。

在传统内燃机方面，别克GL8搭载的发动机功率明显更大。但是作为一款新能源车型，电驱动系统的性能也需要被考虑在内。在这个方面，新款腾势D9配置了前后双电机，而别克GL8新能源只有前置单电机。因此不仅在纯电模式下，新款腾势D9的动力性更强；而整车的百公里加速时间这个指标上，新款腾势D9也以7.3秒领先别克GL8的7.8秒不少。

此外，对于一款新能源汽车来说，大家自然也是希望整车的纯电续航里程可以更长。搭载了比亚迪第五代DM插混技术的新款腾势D9，纯电续航高达190km，而别克GL8新能源只有138km。更长的纯电续航里程，不仅能够有效降低整车的同行成本，而且其NVH噪声表现也更加优异，整车驾乘舒适性更高。

不过别克GL8新能源也并非完全没有优势。在亏电油耗方面，别克GL8新能源的WLTC工况下的亏电油耗6.97L/100km，而腾势D9的WLTC亏电油耗却有7.15L/100km。这可能主要是因为新款腾势D9有前后双电机的缘故，因此在亏电状态下，别克GL8新能源的燃油经济性更好。所以对于用户来说，是选择纯电动模式下表现更好的2025款腾势D9插混版还是更加看重亏电油耗表现更加的别克GL8新能源，更多可能还是需要从自己的日常使用场景出发。

智驾比拼，GL8亟需换代车型

在智驾方面，2025款的腾势D9也胜过别克GL8新能源不少。

在硬件上，我们可以发现搭载了天神之眼智能驾驶功能的腾势D9，在绝大部分的配置上都展现出对别克GL8新能源的压倒性优势。尤其值得一提的是，新款腾势D9还搭载了一个激光雷达。和纯视觉的智驾方案相比，激光雷达无论是在识别准确率还是在识别范围上都有明显的优势。

因此，在整体智驾功能方面，和别克GL8新能源相比，新款腾势D9增加了高速和城市道路的领航功能。体验过这两个功能的用户都会发觉，领航功能虽然还只是L2++的智驾等级，但是在用户的关注下，已经能够大幅降低用户的驾驶强度，并且有效提升出行的安全性。至于别克GL8新能源，其搭载的还只是实现传统L2功能的eCruise，所以在智驾上存在代价上的落后。

需要特别强调的是，由于在硬件上已经看齐了高端智驾，未来比亚迪也可以通过OTA对新款腾势D9上的智驾软件实时进行升级，解锁更多场景并优化现有的设计，所以如果仅仅以当前两款车型来看，当前的别克GL8新能源已经不值得推荐了。

总体来看，别克GL8新能源更多还是基于上汽通用老一代平台研发而来，因此无论是在智驾还是在智能化底盘方面，都落后新款腾势D9一大截。未来别克GL8要想实现产品力层面的对齐，肯定要等到新一代车型的到来。但凡要去改动智驾和底盘，都是一项大工程，等同于去开发一款新车型。

对于消费者来说，如果没有对别克GL8这个品牌的执念，那必然是新款腾势D9无疑是更好的选择。无论上汽通用多擅长底盘调校，那么也不可能化腐朽为神奇，把一款不能主动改变悬架减震器阻尼和没有预瞄能力的底盘调成具有这两项功能的底盘；通用汽车也不可能在一夜之间就做到全球排名第一的纯视觉智驾方案。因此，只要去4S店里试乘试驾一番，那么越级的驾乘舒适性和智驾体验带来的便利性就会给你一个不容拒绝2025款腾势D9的理由。