新车评
上周，大家都叫它“杭州湾揽胜”，但在1月3日晚上发布会过后，我想这个身份应该互换了，揽胜应该叫“英国 领克900”。
这个夜晚，又诞生了一款代表中国旗舰的车型——领克900。它的名字不叫“九百”，而是“九零零”。它是首款基于吉利SPA Evo架构打造的车型，硬件向最高端看齐，尺寸超过问界M9和理想L9。
按照老规矩，还是先用最短时间了解领克900的核心亮点：
1、后轮双P4电机
2、3种动力规格
3、20°后轮转向
4、闭式双腔空气弹簧
5、前后交互灯幕
6、双8295芯片
7、车位到车位智驾能力
8、二三排座椅调整范围大、配置拉满
9、对开式天地尾门
车长5240mm、轴距3160mm，领克900无论身处何处都能散发着强大气场，更何况出自最擅长高级设计的领克之手，隐藏式ABCD柱侧窗、内嵌式灯组，都让它有着独特的高级感。虽然日行灯似乎跟某款SUV有着略微相似，但这就是领克/极氪本有的家族元素，丝毫不影响领克900的气质。
前后均配有贯穿式交互灯幕，像素式的显示效果使它支持自定义图案和动画，前灯幕甚至还可在充电时候显示状态。翼子板位置的“LYNK&CO”字母支持呼吸灯效果。总而言之，领克用科技和灯光营造出随时随地的仪式感。
领克900采用了非常实用的上下对开尾门，上下均支持电动开闭，开启状态下最高可承受300kg重量。除了钓鱼和乘坐观景的用途，在有限的空间内可仅开启上方尾门拿去物品，而下方尾门也可避免后备箱物品滑落。
轮毂是我认为领克900外观最出彩部分之一，双五辐+细节元素点缀，做到了复杂却不多余，尺寸大小与车身比例完美搭配。
“理想化”的中控屏幕布局已经没有太多新鲜感，但与理想的双屏组合不同，领克900只有一块屏幕，尺寸达到30英寸，分辨率达到6K，内置8295芯片（另一块配备于后排屏幕），是目前最好的车载屏幕。
同时它配有Z10同款的嵌入式仪表盘，该有且合理的屏幕配置，不需要再挑战使用习惯。音响系统用上了哈曼卡顿Performance，音质肯定不会差，车厢用料也全面向高级豪华看齐。
第二排的“冰箱、彩电、大沙发”是最基础配置，其中后排屏幕是大宽屏比例，为了适应不同坐姿和位置乘客的观感，它加入了前后电调滑轨，考虑十分周全。
第二排座椅配有电动腿托和座椅按摩，前后滑轨长度达到550mm，中间通道能让成年人轻松通过。对于二排座椅向前翻折和恢复，领克900的操作按键布局也是最为合理的，直接放在车门向后一侧，而说到这一排按键，其包含了一项SUV之中绝无仅有的功能，但受限于保密协议，我们还不能直接告诉大家。
如果第二排的所有功能都让你感到合情合理，那么第三排功能绝对你让你感到惊喜。座椅支持电动前后调节（125mm滑动范围），靠背也可实现155°大角度放躺，甚至配有通风、加热、按摩，这就是所有SUV车型里配置最顶的第三排表现。
并且，领克900的第三排乘坐感受也相当优秀，我本以为理想L9的第三排已经是所有SUV之中最舒服的，但同事实际体验后给出的结论是：比理想L9更舒适，座椅承托更到位。
当一台6座SUV解决了第三排的空间和舒适问题，也就意味着它的乘坐表现不存在任何短板。为了实现最大化的空间，领克用上了“6合1”电机、更扁平且密度更高的电池、油箱造型也更扁平、后悬结构优化，尽可能让所有底部硬件减少车厢空间的侵占。
动力方面，领克900提供了1.5T+3DHT+P4电机、2.0T+3DHT+P4电机、2.0T+3DHT+双P4电机三种EM-P规格，输出功率在530-630kW之间。并且电池容量和充电功率层面会有很大惊喜。
后轴两台P4电机让领克900解锁了更多驱动功能，比如快速原地转圈掉头。再加上大角度后轮转向，它实现了蟹行模式，并使这台体型超过5米2的大家伙转弯半径小于5米。
领克900的悬架硬件也尽可能选用最高规格，采用闭式双腔空气弹簧，相比开放式空气弹簧，闭式结构的充放气噪音更小、调节速度也更快，再加以摄像头扫描识别路况的主动调节，预计行驶效果会非常出色。
时间回到2022年6月，理想带来了划时代的家用大型SUV L9，它凭借着极具新意且好用的功能抢占了不少百万级大型SUV市场。2023年12月，华为背书的问界M9强势到来，销量超越理想L9。
而在2025年的第三天，横空问世的领克900从产品硬件和性能全面超越了理想L9和问界M9，融入更多玩法、更多家用理念，就目前来看，可以称它为“中国最强大型SUV。它似乎在向豪华大型SUV市场宣告：新王登基！
2025年，将会是大型SUV竞争最激烈的一年，除了领克900之外，还有腾势N9的到来，再加上L9、M9两位老面孔，大型SUV市场将会拥有更丰富的选择。
所以，准备购买大型SUV的朋友可以观望，或许最新到来的领克900会给出更具诚意的价格。
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