检车家
情怀这个东西，在汽车行业还是真实存在的，很多被情怀加持的车型，价格贵得离谱！
咱们今天要说的这台 马自达6的瓦罐车型就是其中之一。
哈喽大家好，我是二手车检测鉴定评估师黄晓明，帮助客户了解车辆真实状况，避免买到问题车，就是我的日常工作，欢迎大家围观本期二手车检测案例。
粉丝大哥土生土长的北京人，平时急救爱好收集一些稀有的老车，今天这台06款的马自达6也是一位朋友介绍给他的，用他朋友的话说就是知道他好这口，但自己也是在朋友圈看到的，不保证车况……既然能够坦然说出这句话的，必定是真朋友，更是实在朋友。
粉丝大哥说，他看卖方发来的图片之后还是比较喜欢的，但是自己又不想在车况不明的情况下贸然跑一趟，所以这才委托我们先去天津帮他做个全面的检测，等结果出来确定车子没问题了，他再过去提车。
作为当年全国限量3000台的马自达瓦罐，目前在市场上真的少有，不管车况好坏基本上都在各位玩家手里捏着，所以只要是知道这车不好找的人，只要车况不是完全不能接受，遇上了都会选择收入囊中的。大家别看它是06款的车型，但二手车价格确比同年份马自达普通车型最少贵两倍！就拿咱们今天要看的这台车来说，车况好的还能卖到4万出头。
车商给出的车况是全车喷漆，后备箱盖有钣金，其他全部都正常。大家可能也都见怪不怪了，车商报车况的时候都喜欢报喜不报忧，尽量往好了报，那么接下来就让我们一起去看看，这台稀有瓦罐的车况到底如何吧。
首先还是老规矩，先把这台车的基本信息跟大家介绍一下：
车型年款：马自达6 2006款 Wagon 2.3L 自动型
上牌日期：2008年7月
表显里程：138913 公里
新车指导价：24.68万
车商报价：3.68万
另外，车子一共有3次过户，车商的报价还是不低的。
线上查了下，价格从两万多到四万多不等，看得出来里程对价格的影响并不是很重要了，那么，车况就必然占了很大的比重。话不多说，咱们直接开始验车，首先还是先从外观入手。
一上来就是标准的前嘴一套，前杠、中网、左右前雾灯、左右前大灯全部都是换过的……这不是什么好兆头啊！
机盖漆面200多到400微米不等，很明显是刮过腻子的。打开机盖查看机舱盖铰链合页的固定螺丝也是拆过的，实名机盖跟前杠中网一样，也是换过的。
舱内车头结构件也不乐观，一眼就能看到左右两边前翼子板固定螺丝是拆过的，水箱框架同样有拆卸，看这样子车头问题就不小，于是我就准备先拿内窥镜来看一下防撞梁和前纵梁是个什么情况。
先用内窥镜伸进去看前防撞梁，发现固定螺丝有拆卸，并且防撞梁和纵梁连接处变形扭曲……看这个样子，纵梁孙守肯定是跑不掉的了！
左前纵梁梁头有焊接，大家可以看看这个大焊疤，虽说右侧前纵梁没有焊接，但是也是有变形的……因为粉丝大哥并没有在现场，所以咱们的检测还得继续。
左右两侧的前叶子板也都有更换，右侧骨架还有变形。水箱冷凝器也是换过的，要不说车商报车况都是有点水平的呢，主打一个避重就轻，这就是标准的前嘴一套！可以说这台车到此已经全剧终了！妥妥的重大事故车无疑！
接下来咱们开始检查全车漆面，先用漆膜仪把左侧全部打了一遍，左前门、左后门喷漆，好在车门螺丝也没有拆卸，可以确定没有更换；但左后叶子板有钣金，漆面厚度在1400微米左右，初步判断是因为轮眉剐蹭导致的变形修复。
检查后方发现，后杠更换，后备箱盖有钣金喷漆，且固定螺丝有拆卸；因为钣金位置在后盖中部，所以扒开胶条看见封边有生锈，一般只要是看到生锈，就表示这位位置因为变形修复回来导致漆面掉了，所以才会生锈。
不过呢，后防撞梁固定螺丝没有拆装，后备箱底板也没有变形修复，左右后纵梁也都正常。所以尾部的事故不大，车商是说了后盖有钣金的，看来还真是挑不重要的再说啊……
来到右侧后，首先看到尾灯框架存在变形，并且右后翼子板钣金修复后的腻子刮得特别的厚，已经达到了2400多微米了……
右侧车门和左边一样，没有换但右喷漆；全车也就车顶没有喷漆，按照行内的说法这个叫做圈漆，比车商说的全车喷漆又要稍微好那么一点。外观算是看完了，前嘴一套加前面两个纵梁都有焊接和变形，右后侧大灯框架内侧变形，除大顶之外全车喷漆……外行人但看外观的话，这车其实不差，但是这一检测就原形毕露了，真是一言难尽！继续，接下来咱们去车内看看内饰情况如何。
目前车辆表显13万多公里，但内饰整体磨损却不太像是13公里的样子。首先座椅的椅面发硬，并且座椅固定螺丝有拆卸，所以座椅有可能是重新包覆过的。
另外，刹车踏板右侧铁踏板明显磨掉一角，A柱饰板明显磨损掉漆，手刹档把明显磨损掉皮，这些似乎都在昭示着这台车的里程存在问题。
但是由于日系车辆的里程用OBD是读不出来的，所以我查询了一下车辆的维保记录，结果发现这车在22年8月就已经26万公里了……现在表显13万公里，可以确定是有调表的，并且最少都调了15万公里！
拆开门槛饰板，检查地毯下方都没有水痕泥沙，检查保险丝盒里面也未发现生锈和更换，所以这台车应该是不存在水泡的。接下来，就该去举升车辆检查底盘了，车商看我各种工具轮番上阵，心里早就知道可能已经凶多吉少了，所以有些消极，主动问我底盘能不能不检测了……我说客户这边只要没有放弃，咱们就只能检测完。所以车商大哥还是硬着头皮带我去找修理厂上架。
车辆举升起来之后，发现发动机下部渗油、油底壳渗油，发动机和变速箱连接处也有拆卸，更换过油封，变速箱油底壳之前应该也是拆卸维修过的，不过现在又开始渗油了……结合发动机上部的气门室盖、侧盖的拆装维修来看，这台车的发动机存在局部大修。
另外，检查悬架发现左前和右后两根减震器渗油严重，需要及时更换；下摆臂胶套破损，右侧悬挂正常没有更换；左后下支臂和左后减震器也都换了，并且很多相关连接件都有拆卸。底盘下面的整体机械素质也不太好……
到这里呢，今天这台稀有的马自达6瓦罐的静态检测也就全部结束了，通过电话把车况跟粉丝大哥做了一个详细的汇报，大哥听到不但是重大事故车，还调表这么多的时候，直接表示放弃了！车况确实有点差，不买是明智的选择，在此也希望所以粉丝大哥们都能明白，情怀虽可贵，但生命价更高！
好了，今天分享到这里了，我是晓明，咱们下次再见啦！
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