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又到冬天了，你们都遇到什么困难了吗？该如何应对呢，今天赖工从14年整车研发的角度给大家一些建议，不管你是油车还是混动车还是纯电车主都可以看一看。
先说油车，油车到了冬天油耗升高特别多，温度越低通行里程越短油耗越高，而且噪音变大，很多新手司机看了都以为车坏了，其实不是，主要是因为温度低，汽油雾化效果差导致要多喷油才能保证正常的燃烧，冷启动时还得保持高转速让三元催化器快速升温到工作温度解决低温的排放问题，所以冷车发动机又抖声音又大。只要发动机的水温机油温度升到工作温度，油耗和噪音自然就下降了，但是可能你的出行里程又短，那这种情况你只能换个能源形式的车了，后面给大家分析。冬天开油车给大家的建议尽量避免原地热车，一定要低速缓行，负荷大，水温和机油温度升的更快，不会增加发动机磨损。当然如果你在东北，最好是等水温到60度以后再走，这样空调才能出热风。
而纯电呢普遍出现续航打五折的情况，尤其北方，车主一度都不敢开空调，因为一开空调续航打折更厉害，续航焦虑很明显。配置了热泵空调也没用，因为热泵空调在0度以下大部分时间需要PTC辅助才能工作，其实经济实用性不好，特别是零下10度以下的环境，热泵根本没用。
为什么会这样呢，主要还是因为电池的物理特性决定的，特别是磷酸铁锂电池，低温化学反应速度变慢，电解液活性降低导致的。而且很多车主空调不会用导致能耗进一步升高。那空调该怎么用呢，很简单，用自动模式，上车按下AUTO或自动，然后温度调整到22度，过5到10分钟后如果你觉得冷就再调高1到2度，其他按键包括内外循环，吹风模式，A/C都是自动控制的，不需要手动介入。如果你在0度以上的环境，如果当天天气晴朗，可以关闭A/C降低小部分能耗，但是吹出来的风会比较干不太舒服。
所以冬天我们想省钱又能解决里程焦虑的话，增程车就非常有优势。如果你在低温地区还可以通过充电功能力的预约加热电池功能让电池提前达到工作温度，这样你出门就不需要考虑电池的低温性能差的问题了，也没有发动机抖动噪音等问题了。即使环境温度很低，发动机可以立马工作，通过废热维持电池包的工作温度，发动机做的功可以用于发电，也不存在浪费。就算你没有充电条件，没上车之前通过远程开启发动机先加热整车水循环，这样你的电池就得到了预热，这样就没有纯电车的电池低温性能和寿命问题了，而且增程车的发动机和燃油车不一样，他和车轮解耦，你可以一直控制在最佳转速区间，能耗比燃油车低很多，而且他消耗的燃油还可以发电存进电池包。
那性价比高的增程车该怎么选呢？假设你的预算在15-20万区间， 零跑C11增程版就非常合适。
整车采用了最新的四叶草中央集成式电子电气架构，顶配带有激光雷达有高阶智驾功能，座舱采用了高通8295芯片，搭配最新的Leap OS，智能化方面没有问题。底盘方面全系前双叉臂后五连杆悬架，主打的就是舒适操控均衡，这个价位用这样的底盘硬件的很少，可以说几乎找不到，减震器方面还有半主动减震器FSD，可以提升高频振动路面的舒适性。
安全方面采用了76.2%的高强度钢占比，关键部位采用了1300Mpa的热成型钢，基础用料还是非常到位的。而且目前零跑的月销量已经突破4万台了，加上STELLANTIS的入股，真的可以放心购入。你说是不是？
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