莲花归来，仍是驭风少年

如果你要写汽车，就不能只写汽车

还要写曲折蜿蜒的赛道、夹杂着油泥与汗水的改装车间

还有在赛道上驭风前行的『莲花』……

2025年1月2日，LOTUS路特斯正式宣布，全球品牌标识以及中文名称“莲花”在中国市场回归，路特斯正式更名为“莲花跑车”。

在新年祝福信中，莲花集团CEO冯擎峰写到，“在中国，‘路特斯’的名字用了五年，之所以坚持拿回‘莲花’，坚持改回‘莲花’，是因为，‘莲花’是我们能够跨越周期，逾越艰难，被行业、用户、车迷铭记与致敬的最重要资产，是我们心中的指南针“。

2017年吉利控股收购Lotus时，一直怀揣着跑车梦的李书福也是出于对莲花跑车精神和价值的认同。所以在汽车行业的智能化、电动化的转型中，从路特斯到莲花的转变，不仅仅是品牌标识的更迭，更是品牌灵魂的完整化和对未来的深远期许，同时也拼上了李书福跑车梦的最后一角。

如今面对新时代、新趋势，莲花跑车要做的，是重构跑车市场。

莲花是谁？

关于莲花跑车的故事，必须要从柯林·查普曼（Colin Chapman）说起。

出生于1928年的柯林·查普曼，显然是一个很会“玩”的人。读过伦敦大学、骑过摩托车（当然也摔过）、参加过空军、学习过空气动力学、玩过改装车、在英国铝业公司当过工程师打工人。

▲柯林·查普曼

这些经历让一向对速度追求有加的柯林·查普曼不再满足于“玩车”，而是要造车。不过柯林·查普曼最初的产品是改装系列，并且取了一个如今看起来十分科幻的名字——Mark，并且正式启用了Lotus的品牌名。

手搓MARK系列改装车的柯林·查普曼，俨然是现实版的钢铁侠。

至于Lotus品牌命名的起源，是柯林·查普曼给一直陪他造车的女朋友威廉姆斯取的绰号，意为宛如冰清玉洁的莲花。好了，这下“小辣椒”也有了。

▲莲花Mk1赛车与查普曼夫妇

在随后的时间里，柯林·查普曼一直在坚持自己的造车理念：莲花跑车不会堆砌动力，而是凭借在空气动力学和轻量化设计上巧妙地玩转推重比，而这一理念在排量受限的F1赛场上显然会被无限放大。

1958年，莲花车队正式踏入围场，并在F1的历史上留下了浓墨重彩的一笔，成功与法拉利、保时捷一起成为世界三大跑车品牌。从1968年的首次夺冠，到1970年代和1980年代的连续胜利，莲花车队强大的空气动力学设计和轻量化技术，不断刷新着速度的极限。我们耳熟能详的车神塞纳，也是从莲花车队开始崭露头角的。以上的种种成绩，我想足以证明莲花在赛车领域的深厚底蕴了。

莲花跑车在赛道上取得的辉煌成绩，也在反哺着民用车市场，推出的经典车型也影响了一代又一代的车迷。其中最经典的无疑是Esprit S1了，没错就是007电影中的那辆潜水车。当时为了电影拍摄，制作团队共打造了7个 Esprit模型，其中一款特别的Esprit潜艇版本名为Wet Nellie，由美国迈阿密的Perry Oceanographic Engineering公司制造。

2013年9月，这款独一无二的Esprit潜艇车在一场拍卖会上以55万英镑的价格成交，最终被埃隆·马斯克收入囊中，并在多年以后成为特斯拉Cybertruck的设计灵感来源。

尽管柯林·查普曼在正值壮年时便遗憾离世，但他对于赛车和民用汽车做出很多重大贡献，尤其是轻量化造车理念和空气动力应用学，仍在影响着当代的汽车技术发展。而莲花跑车的成功也同样在于其对“少即是多”哲学的坚持，在追求性能的同时，莲花教会了世界如何在不牺牲速度的前提下，通过轻量化和空气动力学来提升速度。

如今，莲花跑车的传奇仍在继续。

路特斯=莲花跑车

在重新迎回“LOTUS”品牌标识之前的这几年时间里，莲花跑车依旧坚持着莲花跑车对于极致驾驭的追求，作为目前行业中唯一真正全球化发展的百万级电动超跑品牌，莲花跑车的每一步都走在了正确的道路上。

燃油跑车Emira、纯电超跑Evija、纯电超跑SUV Eletre以及纯电超跑轿车Emeya四款车构成的产品矩阵，覆盖了从传统燃油到纯电动的全方位市场需求。这些车型不仅继承了莲花品牌的DNA，更在智能化、电动化方面进行了大胆的创新和突破。

同时“Vision80”战略的实施，更是让莲花跑车在短短5年时间里取得了突破性进展。2024年12月，全球销量单月突破2000台，全年全球莲花跑车销量突破12000台，环比2023年销量提升100%。“路特斯阶段”销量的提升，其实对传统跑车品牌转型也有着重要的示范作用：历史悠久的品牌，通过拥抱新技术和新理念，完全有能力在新时代焕发活力，继续引领行业潮流。

如今莲花品牌标识的回归，不仅是对品牌历史的尊重，更是对未来的期许。既象征着莲花跑车在智能电动时代的新起点，也预示着莲花跑车将在跑车智能化、跑车生活化、跑车体验化三大层面不断突破，打造仍然极致的莲花跑车。从赛道到公路，从燃油到电动，莲花跑车的每一次转变，都是对“极致驾驭”理念的坚持和传承。

冯擎峰曾表示，“我认为莲花代表着一种图腾，代表着一种精神”。而这种精神，就源自77年品牌历史中一直对极致驾驭的追求，对轻量化、空气动力学的钻研。

当然，在冯擎峰眼中，“传承很重要，但是传承不代表着守旧，传承更重要的还在于未来的创新。”传承了轻量化、空气动力学、底盘调校的莲花跑车，也要在新时代中去不断创新，打造新的速度传奇。

更名莲花跑车，是跨越时间的坚守

所以，路特斯到莲花的更名，并不只是品牌标识的简单变更，而是一次深刻的品牌历史回归和对未来的深远期许。莲花跑车商标的回归，标志着在全球所有市场中，莲花跑车实现了商标的一致性，不仅是对品牌历史的尊重，也是对品牌全球统一形象的强化。

在智能和电动的双重加持下，莲花跑车如今被赋予了全新的生命力。这种生命力不仅颠覆了对传统跑车的认知，更在全球范围内输出了莲花跑车的新形象。智能化领域的发展，尤其是覆盖全国的高速NOA、城市无图NOA、RAS和赛道教练等特色智能驾驶体验，以及基于UNREAL虚拟引擎实时渲染的智能座舱Hyper OS，已经成为莲花跑车的核心竞争力。

截至今年9月份，莲花跑车智能驾驶的外部客户总合作金额累计达约1.3亿美元（约为9.5亿人民币），这笔约10亿元的智驾订单，不仅宣告了莲花跑车智能化转型的初步成功，更是对莲花跑车未来发展方向的有力证明。

与此同时，“路遥”超级混电技术凭借“一二五”三大特征，让莲花跑车在新能源赛道上能够将性能发挥到极致。其中“一”指全行业首个综合续航超1000km的百万级电动跑车品牌；“二”则代表全行业唯一的动静态双闪充技术；“五”的含义是在动态行驶中的充电速度接近于5倍车辆放电速度。“路遥”超级混电技术+全球覆盖的智能化解决方案，代表着莲花跑车将在跑车智能化、跑车生活化、跑车体验化三大层面不断突破，打造仍然极致的莲花跑车。

可能很多人会觉得，专注跑车的莲花真的有必要追求电动化+智能化吗？毕竟传统跑车所追求的就应该是发动机的轰鸣、纯粹的驾驶感。

而莲花跑车深知，鸡蛋从外面打破是道菜，从里面打破是新的生命。在新能源时代，数智化转型席卷整个汽车行业的大背景下，只做跑车、只做传统跑车显然是没有未来的。所以为什么不把跑车电动化和智能化呢？

而莲花跑车要做的，就是重构跑车市场。而莲花跑车在智驾、电动化转型上的积累，就是重构市场的核心力量。

莲花跑车要在性能之外做到更多突破，也源于对新时代用户需求的深刻理解。在当下汽车市场，豪华已被重新定义，它不再仅仅是传统的质感，而是要带来更多的情绪价值。这种转变要求莲花跑车在提供极致性能的同时，也要提供更多的情感体验和生活方式的选择。

重新启用经典标识的莲花跑车，也正式迎来了2025年的征程。

不过2024年以来，超豪华车市场包括保时捷、劳斯莱斯和宾利等品牌均出现大幅下滑，但莲花跑车却认为“越是困难的时候，越要做绝对领导者”。在Win26计划中，莲花跑车设定了三个短期目标：到2026年，全球销量达到3万台；毛利率达到20%水平；现金流和EBITDA全部转正。

莲花跑车归来，ta依旧是77年前那个在改装车间中向往着速度与驾控的少年，并将在超豪华电动车领域再次起航，只不过这一次，莲花跑车有了更广阔的赛道和目标。