大个撩车
随着新能源中大型SUV如理想L7、问界M7的汹涌入局，传统合资车型似乎被挤到了市场的边缘，就连曾引领中大型SUV市场的 大众途昂，也经历了数年的销售滑坡。然而，2024年的途昂却在逆境中绽放新彩，销量虽增幅不大，但超过5万台的成绩，依然让这款燃油车代表抓住了市场的脉搏。更有理由相信，在2025年到来之前，途昂系列不仅将延续热销态势，更有望从新能源市场中夺回失地，这一切，都得益于途昂Pro的强势助力。
从外观设计上看，途昂Pro实现了“电气化”的华丽转身。那粗大且夸张的大灯组，犹如利剑般直指中心装饰结构，形成了一体化的视觉盛宴。无论是外罩的覆盖处理，还是全黑的涂装选择，前脸的撞色设计都极大地提升了车辆的辨识度。同时，前保险杠的梯形设计得以保留，但在金属材质上进行了简化处理，摆脱了现款车型的过时感。车身线条也变得更加流畅自然，那些刻意的切割线条已不复存在，使得车辆侧面更加前卫动感。
转到车尾，一条粗大的贯穿式灯带映入眼帘，其内部光源以数字矩阵形式排列，红黑撞色的设计更添前卫气息。底部的反光带也贯穿其中，边缘融合了黑色装饰材料，并配备小型导流装置，既保持了运动的包围感，又为车辆提供了多路况下的保护。
在申报资料中，我们还看到了途昂Pro的多种选装套件。R-line版本依然可选，前端将设计成更为独立宽敞的导流结构，车尾则配备蜂窝状中网的后保险杠。此外，更多黑色装饰条将覆盖窗线、行李架和轮毂等关键区域。隐藏式电动车门把手成为标配，轮毂也提供了包括黑色涂装在内的多种版本选择。
尺寸方面，途昂Pro的车身尺寸达到了5158mm/1991mm/1788mm，相比现款车型有所增长。尽管轴距仍为2980mm，但车辆的主要结构尺寸变动可能集中在装饰部分，对空间提升的影响相对有限。
内饰方面，虽然途昂Pro的内饰尚未正式公布，但预装版本的座舱已经曝光。双液晶屏的设计引人注目，中控触控屏可能与帕萨特Pro共享15.0英寸的版本，并配备触控条等先进设计，增强舱内数字化体验。此外，还有望配备11.6英寸的副驾驶娱乐屏幕，为乘客提供更多娱乐选择。环绕式音响、舒适的座椅按摩和多功能独立空调等高端设备，也预计将如期推出。
值得一提的是，上汽大众对智能系统进行了全面升级，以满足本地需求。IQ.Connectivity系统支持HUAWEI HiCar/Apple CarPlay/Baidu CarLife等多种互联功能，IQ.Pilot智驾辅助则具备记忆泊车、自动变道辅助等高级功能。这些功能都得到了大疆车载智能驾驶系统软硬件方案的全面支持，使途昂Pro在智能驾驶方面更加贴近中国路况和用户习惯。
动力配置上，途昂Pro将对第五代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机进行升级，继续提供380TSI低功率版本（最大功率157kW）和450TSI高功率版本（最大功率200kW）。传动系统方面，将沿用大众传统的7速DSG湿式双离合变速器，并提供4Motion四驱选项。
据悉，大众计划在第一季度将全新的途昂Pro推向市场。这款车在智能座舱和智能驾驶方面都达到了当前行业的先进水平，完全有能力与大多数新能源车型一决高下。然而，途昂Pro也面临着挑战：其年轻前卫的设计是否会因过于创新而被中年消费者所遗弃？这将是途昂Pro需要密切关注的市场反馈。但无论如何，途昂Pro的强势来袭，无疑为中大型SUV市场注入了新的活力与期待。
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