电车漂移和跑山,这次让我们看看极氪007的驾趣再进化！

这一次试驾的车辆是极氪007，先给大家简单的介绍一下数据，极氪007分为后驱和四驱两个版本。后驱版本的最大功率310kW，440N·m，四驱版本最大功率475kW，710N·m。车长4865mm，轴距2928mm，不知道能不能在漂移场地如鱼得水。

再看看极氪 007 的外观设计，极具辨识度，整体线条流畅而富有力量感。前脸采用了独特的贯穿式灯带设计，与犀利的大灯组相融合，不仅提升了车辆的视觉宽度，还营造出一种强烈的未来感。车身侧面，溜背式的造型搭配流畅的腰线，使得车辆在优雅中透露出一丝运动气息，宛如一款四门轿跑。车尾部分，独特的贯穿式尾灯设计与前脸相呼应，点亮后辨识度极高，同时微微上翘的鸭尾设计，进一步增添了车辆的运动感。此外，大尺寸的轮毂和低趴的车身姿态，让极氪 007 在静止时就仿佛蓄势待发，充满了攻击性。

开始上手前，也是有专业的教练先进行指导教学，并且进行了现场的展示。极氪007最新的调校，让恒扭矩区间范围变大，从而提升了车辆的整体性能，使车辆可以在更广泛的转速范围内保持较高的扭矩输出。而且上线了漂移模式，一键切换马力分配，前后电机进入0:10的漂移最佳马力输出配比，可以让新手小白也能上手就漂。

而且漂移模式下，你也不用顾虑衰减问题，工程师已经为你考虑到了，开启后有专门的热管理调节，有效的降低了连续漂移动作的车辆性能衰减和电动系统安全隐患，而且当你漂移时，车身倾斜角度突破安全阈值，车机也会做出相应提醒并恢复ESC。如果解开安全带或者车辆异常时，也会退出漂移模式。即使漂移变得简单了，大家也还是要在封闭的漂移场地进行。

到了下午，相对于漂移来说，更让我激动的其实就是跑山了，一辆车好开还是不好开，运动不运动，其实我觉得在山路上，就可以检验出一大半了。

极氪 007 的操控性能在山路上得到了充分的展现。其采用了先进的底盘调校技术和悬挂系统，使得车辆在过弯时能够保持稳定的姿态。在高速过弯时，车身侧倾控制得非常好，驾驶者不会感到明显的倾斜和晃动，能够更加准确地控制车辆的行驶方向。转向系统也十分精准，方向盘的手感轻盈而不失力度，驾驶者可以轻松地完成各种转向操作。此外，全系标配米其林轮胎，制动系统也非常出色，刹车踏板的行程适中，制动力强劲而稳定，在需要减速或停车时，能够迅速将车辆停下，给人一种安全感。

尽管是在路况复杂的山路上行驶，极氪 007 的舒适性依然表现出色。其悬挂系统能够有效地过滤路面的颠簸和震动，即使是在通过一些不平整的路面时，车内乘客也不会感到明显的不适。同时，车辆的隔音效果也非常好，在行驶过程中，车内几乎听不到外界的噪音，只有轻微的风声和轮胎的滚动声，让驾驶者可以更加专注地享受驾驶的乐趣。

在这次试驾中，极氪 007 展现出了驾驶性能方面的卓越表现。它不仅拥有时尚动感的外观和豪华舒适的内饰，更在山路驾驶中展现出了强大的动力、精准的操控和出色的舒适性。无论是对于追求驾驶乐趣的车迷还是对于日常通勤的消费者来说，极氪 007 都是一款值得考虑的车型。