那一刻，我感觉仰望U9从其它超跑头顶飞了过去

近日，一段展现 仰望U9在复杂惊险路况下，连续飞跃坑洼、钉子带、冲破彩烟的震撼视频在网络上迅速传播，引起一片惊呼。

那一刻，我感觉仰望U9不是从深坑飞过，而是从其它超跑头顶飞过。

速度，曾经是评判超跑的不二标准。然而，进入电动时代后，马力不值钱了，零百加速的门槛和技术含量大大降低。未来的超跑，将如何定义呢？仰望U9的飞跃，给了我们新答案：飞起来，向上突破。

此次仰望U9飞跃功能是首次在量产汽车上实现平地飞跃的功能，这背后主要得益于云辇-X。它搭载了800V高压平台和40kW悬架电机，首次将800V高压平台引入垂向调节。通俗说就是，悬架上给配了一个40kW的电机，当收到弹跳指令时，能瞬间爆发出5吨的主动力，从而在飞跃的短时间滞空内实现快速的提轮调节，保证飞跃的高度和稳定性。

有些人觉得这可能是花拳绣腿，但如果你细心观察会发现，此次U9弹跳时，车里并没有驾驶员。这意味着它是在无人驾驶的情况，实现了自动弹跳。试想一下，如果这个功能将来与摄像头、激光雷达收集的数据做到融合，车辆走在路上的安全性将大大提高。

同时，五合一MPU（多功能组件集成体）和全主动电控减振器总成让仰望U9具备强大的主动力输出和广阔的阻尼调节范围。这些硬件配合云辇-X对车体的三向精准控制，使得仰望U9在空中能够主动控制姿态，并在落地时主动抓地。即使在超过120km/h的高速飞跃中，也能瞬间完成这一系列动作。实现了飞得高，落的稳，玩的嗨。

从“首个将原地起跳功能量产的车型”到“首次在量产汽车上实现了平地飞跃”，百年汽车，敢让汽车主动脱离地面的，仰望还是第一次。在仰望U9之前，全球范围内没有量产车可以做到平地飞跃。

当然，除了弹跳、飞跃功能外，仰望U9的云辇-X系统还能在日常驾驶和赛道中，给驾驶者带来乐趣与安全。它能让车辆调节行程达75mm，4个悬架控制电机相互解耦，平均单轴举升速率可达375mm/s，即使在高速通过路肩等颠簸路面时，也能保证四轮抓地力，提升操控性能。此外，云辇-X还能通过自动调节左右两侧悬架支撑性，甚至在赛道弯道下实现负侧倾，从而让驾驶者能够尽情享受赛道的酣畅淋漓。

以横、纵、垂三向融合控制为核心，实现车辆在各种行驶状态下的姿态稳定。横向控制使车辆在急弯中不飘，侧倾几乎“消失”；纵向控制则确保起步不抬头、刹车不点头；垂向控制则让颠簸无感，如履平地，即便面对深坑，也能一飞而过。能完成如此极致技术的，只有云辇-X；而可以实现飞跳的，只有搭载云辇-X的仰望U9。

从最早的仰望U8应急浮水，到如今的仰望U9原地起跳、平地飞跃，仰望正在将极致的驾控体验与乐趣带给到用户，让可玩的技术不再是概念车的专用操作。这也代表着比亚迪在车身控制系统技术方面的重大突破，推动整个汽车行业的创新与发展。

随着技术的持续进步和市场需求的不断增长，我们有理由相信，比亚迪将继续引领车身控制系统的发展潮流，为消费者创造更加卓越的驾驶体验和安全保障。