在华建厂，国产雷克萨斯指日可待？

问问大家，如果雷克萨斯国产了，还卖的是纯电车，你们会考虑购买吗？

关于雷克萨斯国产的消息，这几年可以说就没有断过：有人说是传统的合资方式，国产ES、NX等等，但最终也只是谣言。最近比较靠谱的消息，是雷克萨斯计划在上海独资建厂，并在未来国产全新纯电系列车型。这就有点类似特斯拉的上海超级工厂，独资、在国内建厂、使用国内的供应链，并且有可能反哺日本本土。

雷克萨斯国产势在必行

雷克萨斯的目标，是计划到 2035 年实现全球销量 100% 为电动汽车，并计划到 2030 年销售 100 万辆电动汽车。但在目前，雷克萨斯的主力销售车型仍然是油车与混动车，雷克萨斯想要完成目标，那么供应链发达、易于采购、对新能源态度积极的中国汽车市场，可以说是雷克萨斯的必争之地了。

雷克萨斯官方回应

官方对于这个消息也做出了回应：不予置评。按我的理解，四舍五入就是默认了，看来国产“雷车”确实指日可待。只不过它们并不是我们熟悉的ES、NX、RX这些，而是好几款全新的纯电动车型。当然这也不是完全没有端倪，比如雷克萨斯在2024年的北京车展上，就带来了两款全新的概念车：LF-ZC和LF-ZL，一辆中型轿车和一辆中型SUV，那说不定未来率先国产的就是它们俩的量产版本。

雷克萨斯国产的好处

你问我怎么评价这件事？我觉得“独资建厂”对于雷克萨斯来说既是机遇，也充满了挑战。国内建厂这件事，一方面代表了雷克萨斯对于中国市场的重视，从商业的角度来说，中国市场在供应链、零部件、市场环境和新能源产业领先这些优势，当然也是一家逐利的车企应当做出的正确选择。

当然对于丰田集团来说，目前它们在新能源、尤其是纯电领域的进度可以说是远远落后的，那么想要在2027年前后用纯电的雷克萨斯杀入中国市场，对它们在纯电技术方面的研发提出了极高的要求。尽管中国市场可以提供电机、电池、座舱、智驾等等关键部件的全产业链支持，但要将这些东西整合在一个完备的电动车平台架构上，依旧需要雷克萨斯从现在开始投入大量的成本做铺垫。

更何况以现在的发展态势，2027年的中国新能源市场是什么光景，我们很难预测。不光是中国品牌，像BBA这样的豪华品牌也同样在积极寻求与中国车企的合作，因此到那时如果雷克萨斯依旧只做出像如今丰田bZ系列这样的电动车，恐怕难以带领丰田在中国新能源市场翻盘。

当然最后一点就是成本和定价。这个我就要问问大家了，如果雷克萨斯首款国产的车型，就是前面讲到的那两个中型轿车和中型SUV，你们觉得卖多少钱合适？